開完特斯拉Model Y再開理想L9，發(fā)現(xiàn)差距太大，憋了一肚子話想說

我這幾個(gè)月挺幸運(yùn)的，分別試駕了特斯拉Model y一個(gè)月和理想L9一個(gè)月，也算是明白了網(wǎng)上說的到底對(duì)不對(duì)。

試駕車型的第一款是22年買的特斯拉Model y，車主當(dāng)時(shí)花了36萬，加上后期的改裝差不多要有38萬多了。

另外一款車是2024年的理想L9，落地價(jià)格是46萬塊，購買的地方都是青島，價(jià)格差距不大，也算是一個(gè)檔次吧。

如果說操控感的話，特斯拉絕對(duì)就是王者，尤其是單踏板模式。我看網(wǎng)絡(luò)上說這東西讓老司機(jī)很難適應(yīng)，但我的感受是，半個(gè)小時(shí)就可以適應(yīng)，且試用了以后，確實(shí)能感覺到無比的舒心省心。

至于說特斯拉的內(nèi)飾太差的問題，其實(shí)個(gè)人并不太在乎。我覺得簡潔大方就是最好的，也不需要有那么多的實(shí)體按鍵。但簡潔的內(nèi)飾也必須要帶來便宜的價(jià)格，這么差勁的內(nèi)飾卻要賣30多萬，也難怪特斯拉有足夠的利潤。

儲(chǔ)物空間方面特斯拉確實(shí)極為優(yōu)秀，前后都有儲(chǔ)物的地方，這一點(diǎn)很多國產(chǎn)車確實(shí)還達(dá)不到。

缺點(diǎn)就是特斯拉的底盤實(shí)在太硬，而且方向盤對(duì)女司機(jī)來說不是太友好，但也確實(shí)能起到鍛煉肌肉的效果。

跑高速的時(shí)候又累又煩，因?yàn)楦粢舴浅２睿饷娴脑胍艉苋菀讉鬟M(jìn)車內(nèi)，互相之間說話都要扯著嗓子，至于以后的版本會(huì)不會(huì)改變這個(gè)問題，那咱就不知道了。

而理想和特斯拉之間的感覺卻完全不一樣。這么說吧，如果讓我選擇的話，我寧可再加幾萬塊錢買理想，也不會(huì)選擇特斯拉。

沒有別的，就是理想實(shí)在太懂得中國老百姓的需要。車內(nèi)配置極其豐富，座椅按摩，電視，加熱之類的應(yīng)有盡有。

尤其是我兒子坐在理想車?yán)镏缶鸵恢辈簧岬秒x開。東瞅瞅西看看的，和坐在特斯拉里面的表現(xiàn)完全不同。畢竟特斯拉就是一輛車，一輛非常純粹的車，而理想?yún)s相當(dāng)于把家搬到了車?yán)锩妗?/p>

我個(gè)人還是比較喜歡接觸新事物的，特斯拉的好處就是內(nèi)核相當(dāng)先進(jìn)，自動(dòng)駕駛的程度已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

理想的自動(dòng)化駕駛程度雖然差了一些，但除了這一點(diǎn)之外，他在其他任何一個(gè)地方都可以秒殺特斯拉，這恐怕就是中國車企的特點(diǎn)吧，就是專門為了中國人而打造。