入門級豪華SUV不香了？奔馳GLA銷量個位數

作為奔馳最便宜的入門SUV，奔馳GLA卻一反常態并不怎么吃香。從價格上來看，奔馳GLA 2025款車型指導價在29.99萬-34.69萬元，疊加終端12萬元優惠后，實際成交價進入20萬-25萬元區間，最低配起售價18萬元左右。這樣的價格，對于懷揣著奔馳夢的人而言，應該是不小的誘惑，但現實的銷量數據卻讓人大跌眼鏡，今年11月奔馳GLA僅賣出10輛，9月甚至更為慘淡，僅為5輛。

銷量困境的背后，首先就是奔馳品牌如今所面臨的巨大挑戰。在新能源汽車浪潮的沖擊下，奔馳的銷量依然處于下滑的態勢。2024年，奔馳全球銷量為238.9萬輛，同比下滑4%，其中高端豪華車銷量28.1萬輛，同比下滑14%，奔馳S級、EQS、GLS等車型均遭遇“滑鐵盧”。進入2025年，奔馳的這一情況也并未好轉，今年前三季度，其全球銷量為160.16萬輛，同比下降9%；中國市場銷量表現更為不佳，為41.83萬輛，同比下降18%。在這樣的大背景下，奔馳GLA很難獨善其身。

再聚焦到奔馳GLA這款車本身，其在產品力方面也存在諸多不足。動力方面，它提供兩種選擇，GLA 200的1.3T發動機最大功率163馬力，匹配7DCT變速箱，零百加速9.4秒；GLA 220升級為2.0T發動機，匹配8DCT變速箱，190馬力+300牛·米扭矩，零百加速8.1秒動力表現不僅在同級別車型中不算突出，而且其雙離合變速箱的頓挫問題較為明顯，駕駛過程中卡頓感強烈，發動機噪音也較大，與同價位的新能源汽車相比，駕駛體驗差距明顯。車機系統方面，其全系標配的雙10.25英寸聯屏，MBUX系統雖支持語音控制、無線CarPlay和高德定制導航，但語音識別準確率低，觸控反應偶爾卡頓，同時運行導航和音樂時更是卡頓嚴重，如今，這樣的車機表現實在難以讓消費者接受。

空間表現方面，奔馳GLA在緊湊型SUV中表現平平。新車長寬高只有4427/1834/1620mm，三圍尺寸和豐田卡羅拉銳放相當，軸距只有2729mm，整車比寶馬X1小一圈。空間小也就導致其儲物空間不足，難以滿足大多數用戶的家用需求。而且就對比競爭對手寶馬X1而言，寶馬X1不僅尺寸更大、空間更寬敞、動力更強，功能配置也相對豐富，優惠后裸車價只要17萬-18萬元左右，奔馳GLA的競爭優勢并不明顯。即便是和自家車型比，比如奔馳GLB，優惠后裸車價也能談到18萬元左右，和奔馳GLA差距不大，但是奔馳GLB擁有更大的尺寸、更豐富的配置，直接就給奔馳GLA造成了同室操戈的局面。

現如今用戶的消費觀念也發生了變化，大家更注重性價比，豪華品牌難以再靠“品牌溢價”吸引用戶。同等價位下，消費者已經能夠買到許多自主品牌的中型SUV、中大型SUV，且智能化配置均給足了誠意，奔馳GLA在市場上的吸引力已然不足了。如今，奔馳GLA的銷量數據已然折射出了市場的選擇，其未來要如何實現銷量回暖，仍是個未知數。