網友們戲稱“本子三哥化了”,今天就跟大伙兒八卦一個不是段子的真事。
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12月17日深夜,《朝日新聞》報道:日本航空自衛(wèi)隊一架F15戰(zhàn)斗機,執(zhí)行緊急升空任務歸來后,發(fā)現機身少了個零部件。
按報道所說,這架F15隸屬空自的那霸基地。“因別國飛機恐會侵犯領空”,接到緊急升空的飛行任務,于17日當天下午1點46分從那霸基地起飛。
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下午3點57分,返回那霸基地。
地面人員對該架F15進行點檢時,發(fā)現機身下方,缺了一塊長41.5厘米、寬20.5厘米、厚2~5毫米、重約380克的鋁合金面板。
遍尋那霸基地,都沒找到缺失的面板。最后,得出推測結果:在飛行過程中,面板掉了下去。

日本雅虎平臺推了這條新聞,但關閉了評論區(qū)。關評是對的,否則稍微深挖一下,日本鄉(xiāng)民得氣炸啰。
12月18日,也就是事發(fā)第二天,防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部在社交平臺發(fā)文:昨天,在東海及太平洋,恐會發(fā)生領空侵犯,空自南西航空方面隊戰(zhàn)斗機緊急升空應對。
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①空自南西航空方面隊就是那霸基地的。
②根據防衛(wèi)省全年統(tǒng)計數據,東海方向的緊急升空任務,對方大多來自中國的戰(zhàn)斗機或無人機。
所以呢,如果把防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部的推文與《朝日新聞》的報道合并起來,那就是完整的狼狽文學。
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那霸基地的F15接到緊急升空任務,煞有介事地趕去東海方向,生怕老鐘飛機越界。最后,跟老鐘沒啥,可它身上的一塊面板不知什么時候掉了,飛回基地才發(fā)現。
就……咋說呢,裝B未成,自己來了個踉蹌。
說來也巧,輿論還沒來得及批評空自的維護維修太馬虎,18日同一天,《周刊文春》又給曝光了一個大瓜。讓你沒法苛責那霸基地的空自。
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空自干部A氏,曾在那霸基地駕駛過F15,執(zhí)行過緊急升空任務。
A表示,2016年一年,空自共執(zhí)行1168次緊急升空任務。以中國軍機為對象的任務共851次,占了整體的7成。其中803次都是南西方向。算下來,平均每天要緊急升空兩次。
按那霸基地的人員配置,有4名飛行員,2架戰(zhàn)斗機,分成兩組,6小時交替,24小時待命,隨時執(zhí)行緊急升空任務。
A說,一旦接到任務,必須5分鐘以內起飛,光是穿抗荷服,就相當心累。按空自的潛規(guī)則,每名飛行員一天最多執(zhí)行3次緊急升空任務。A就曾一天緊急升空過3次。
航空自衛(wèi)隊的飛行員工資里已經包含“飛行補貼”。因此,像A這樣執(zhí)行緊急升空任務的,另外只多發(fā)1000日元不到的“深夜補貼”。如果是白班,連這1000日元都領不到。
先前被“雷達照射”的空自F15,或者哪怕遭敵機火控鎖定,他們的待遇也一樣。
A:作為稍有差池,就有可能行使武力的任務,不可否認,感覺太過廉價。
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鄉(xiāng)民們本要痛罵兩句空自馬虎不負責,看完《周刊文春》曝光的“1000日元補貼”瓜,識趣地把話吞了回去。
自此,空自F15丟了一塊面板的事,順利降溫,誰都不提了。
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