馬斯克點(diǎn)贊！特斯拉全功能 FSD 入華穩(wěn)了，國內(nèi)智駕要被降維打擊？

特斯拉車主和智能駕駛?cè)氐渍?—— 埃隆?馬斯克親自點(diǎn)贊的一條消息，直接確認(rèn)了 “全功能 FSD 入華無阻礙” 的重磅信息，再加上 NVIDIA H200 芯片禁令的解除，這場(chǎng)盼了多年的 “自動(dòng)駕駛盛宴”，終于要在 2026 年第一季度落地中國。

對(duì)國內(nèi)用戶來說，“全功能 FSD” 可不是現(xiàn)有輔助駕駛的 “升級(jí)版”，而是徹底的體驗(yàn)革命：此前國內(nèi)特斯拉的 FSD 僅能覆蓋高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)場(chǎng)景，但全功能版本能真正實(shí)現(xiàn) “城市道路全程自主駕駛”—— 早晚高峰能自動(dòng)應(yīng)對(duì)加塞、非機(jī)動(dòng)車混行，復(fù)雜路口能識(shí)別臨時(shí)交通標(biāo)識(shí)，長途出行從家到目的地?zé)o需人工干預(yù)，甚至施工路段、無標(biāo)線道路都能安全通過。有車主調(diào)侃：“這相當(dāng)于給特斯拉裝了‘自動(dòng)駕駛的 iOS 系統(tǒng)’，直接拉開和其他輔助駕駛的代差。”

而 H200 芯片禁令的解除，正是這場(chǎng)革命的 “鑰匙”。作為當(dāng)前算力最強(qiáng)的 AI 芯片之一，H200 的算力比上一代提升 3 倍以上，能高效處理特斯拉在華積累的海量道路數(shù)據(jù) —— 比如國內(nèi)特有的 “非機(jī)動(dòng)車混行”“臨時(shí)路障” 等場(chǎng)景，通過本地化訓(xùn)練讓 FSD 算法更適配中國路況。此前受芯片限制，特斯拉在華的自動(dòng)駕駛算力一直 “沒跑滿”，如今 H200 的充足供應(yīng)，終于能讓數(shù)據(jù)與算力實(shí)現(xiàn)深度融合。

不過落地前還有幾道 “小坎”：政策上國內(nèi)暫未完全開放 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，全功能 FSD 可能先以 “高階輔助駕駛” 名義推出；本地化適配需要大量測(cè)試，畢竟中國道路的復(fù)雜性對(duì)算法要求極高；還要做用戶教育 —— 讓消費(fèi)者逐步信任 “把駕駛權(quán)交給車”。但從馬斯克點(diǎn)贊、芯片解禁的節(jié)奏看，這些問題大概率會(huì)在 2026Q1 前解決。

對(duì)行業(yè)來說，這是 “狼來了” 也是 “催化劑”：華為 ADS、小鵬 XNGP 等國內(nèi)智駕系統(tǒng)將迎來最強(qiáng)對(duì)手，倒逼技術(shù)加速迭代；而對(duì)消費(fèi)者來說，“通勤解放雙手、長途告別疲勞” 的時(shí)代真的要來了。2026 年第一季度的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始，這場(chǎng)智能駕駛的 “特斯拉時(shí)刻”，值得所有人期待。