大六座SUV，壓得MPV喘不過氣

導語

Introduction

大六座SUV逆襲，但MPV的“黃金時代”并未被終結。

“寧愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑。”

今年下半年，有不少消費者發表過類似的觀點。在他們看來，大六座SUV優點多多，跟MPV相比，設計更前衛、配置也豪華、駕乘更舒適、通過性更好......總之，大六座SUV在他們眼中，能將MPV“碾壓成渣渣”。

雖然MPV也有自己的獨到之處甚至是不可替代性，但從今年大六座SUV和MPV角力的結果來看，前者似乎真的更勝一籌。尤其是今年下半年多款大六座SUV的密集推出，如?吉利銀河M9?、?蔚來ES8（參數丨圖片）?、?騰勢N9?等，這些覆蓋?10萬至50萬元?價格區間，進一步加劇了六座SUV和MPV的市場競爭。

在前者的影響下，MPV市場正發生著不小的變化。數據顯示，2025年前11個月MPV累計銷量?93.6萬輛?，同比增長?1.7個百分點?，然而下半年（7-11月）累計銷量同比下降超過?4個百分點?，表明市場已進入退坡狀態，整體市占率較去年同期有所下降。

相比之下，2025年1月至7月，大六座SUV銷量達到36.8萬輛，同比增長超40%。隨著下半年的繼續穩定表現，2025年的大六座SUV的銷量將有望首次突破百萬輛，成為中國車市的一個標志性拐點。

01

誰搶走了MPV的蛋糕

曾幾何時，MPV市場被視為車市最后一片藍海。而隨著多孩政策的推進和家庭出行需求的升級，空間寬裕、乘坐舒適的MPV車型迎來了前所未有的發展機遇。

在此期間，老牌勁旅如豐田賽那、別克GL8持續霸榜，而魏牌高山、騰勢D9等“新鮮血液”的涌入，更讓這個細分市場呈現出百花齊放的熱鬧景象。于是，我們得以看到，一邊是“老炮兒”們的市場底蘊與口碑積淀，一邊是新勢力們憑借智能化、電動化帶來的產品革新，共同將MPV推向了家庭用車的焦點位置。

然而市場風向的轉變，往往比預期來得更快。

2025年，一股強勁的“分流”力量悄然襲來：大六座SUV陣營的集體爆發，開始蠶食原本屬于MPV的市場份額。這導致曾經動輒月銷破萬的明星MPV車型，銷量開始呈現增長乏力之勢。例如，今年11月MPV銷量榜單中，僅榜首的魏牌高山銷量破萬，緊隨其后的嵐圖夢想家、豐田塞那和別克GL8只能在萬輛以下的空間內展開搏斗。

與此同時，正有一批以“真六座”為賣點、兼顧SUV通過性與MPV舒適性的新產品，則迅速攫取了家庭用戶的注意力。

從吉利銀河M9、蔚來ES8到騰勢N9，一批覆蓋10萬至50萬元價格區間的六座SUV新品密集投放市場，精準切入家庭用戶對“全員舒適”的出行需求。這些車型不僅在空間布局上直擊傳統七座SUV第三排“雞肋”的痛點，更憑借更時尚的外觀設計、媲美轎車的駕駛體驗以及SUV固有的良好通過性，吸引了大量原本在MPV與SUV之間搖擺的消費者。

至于大六座SUV的崛起，本質上是一場針對“需求空白”的精準打擊。

因為早期的七座SUV雖然提供了座位數，但狹窄的第三排與不便的進出體驗，始終難以滿足多孩家庭對“每位成員都被尊重”的出行期待。而傳統MPV盡管空間奢侈、乘坐舒適，卻往往難以擺脫“商務車”或“保姆車”的刻板印象，對于追求時尚感與駕駛樂趣的家庭用戶而言，總少了幾分心動。

于是，“真六座”賽道應運而生。它巧妙避開了MPV的造型瓶頸，通過獨立二排座椅、中央寬通道、全平地板等設計，實現了MPV級的乘坐舒適性與空間靈活性；同時又保留了SUV的車型姿態、更高離地間隙與更強路況適應性，滿足了用戶對“一車多用”的全面期待。

然后，我們便看到了市場用腳投票的結果，便是大六座SUV在不到一年時間，便從一片待墾的藍海，迅速演變為競爭白熱化的紅海。甚至有用戶調侃：“寧愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑?！边@句略帶夸張的調侃，恰恰折射出消費偏好正在發生的深層遷移。

02

2026年的反攻與對峙

面對市場份額的被分流，MPV陣營并未坐以待斃。2026年，一批重磅MPV新作已蓄勢待發，準備向市場發起新一輪沖擊。

例如鴻蒙智行旗下的智界V9，預計將搭載華為最新的智能座艙與智能駕駛技術而來；別克至境世家純電版，則將依托傳統美系豪華MPV的底蘊再進化；小鵬X9純電版憑借小鵬的科技基因吸引年輕用戶；奔馳VLE的加入，同時將在高端豪華MPV掀起新的波瀾。

這些新品共同傳遞出一個信號：MPV正在努力打破“商務車”的固有標簽，向更科技、更時尚、更家庭化的方向演進。它們不僅在空間和舒適性上繼續做足文章，更在智能化、電動化、設計美學上全力升級，意圖從產品力層面，對大六座SUV發起一場“價值反攻”。

不過，戰場的另一邊，大六座SUV的攻勢也未有絲毫停歇。

從目前的信息來看，2026年也將有一大批大六座SUV的新品整裝待發，包括智己LS8、極氪8X、零跑D19、上汽大眾ID.ERA 9X以及在2025年底上市的極石ADAMAS等包含新勢力、傳統車企高端品牌和合資品牌新能源車型。

這些車將在大六座SUV市場一片大好的背景下繼續探索大六座SUV的舒適性與靈活性，并在智能座艙、續航里程、駕控質感乃至價格區間上展開更激烈的內卷。

顯然，這場“戰爭”已不再是簡單的MPV與SUV之爭，而是升級為“多人出行解決方案”的終極對壘。但無論2026年的戰局如何演變，我們都可以預見的是，市場的充分競爭，最終受益的將是消費者。

因為MPV與大六座SUV的互相“內卷”，將倒逼車企在產品設計、空間利用率、舒適性配置、智能科技和成本控制上不斷突破。而家庭用戶將擁有比以往任何時候都更豐富、更優質的選擇，至于是選擇MPV極致的空間與舒適，還是選擇大六座SUV全能的平衡與時尚，決策權完全掌握在用戶自己手中。

而這場由需求變化引發的品類博弈，無疑會讓未來的汽車市場更加熱鬧紛呈。MPV的“黃金時代”或許正面臨挑戰，但一個更多元、更細分、更以用戶需求為中心的“多人出行新時代”，正在加速到來。好戲，才剛剛開始。

責編：李思佳 編輯：陳心南

THE END