長征十二號甲首飛回收未成功，和朱雀三號一樣，折在了終點(diǎn)線上！

12月23日上午，長征十二號甲運(yùn)載火箭的發(fā)射，讓無數(shù)航天愛好者的心提了起來。隨著幾分鐘后長征十二號甲的入軌成功，大家送了一口氣，然而之后的火箭回收，就不再那么讓人提氣了，因?yàn)橐患壔鸺茨馨凑沼?jì)劃著陸回收，而是和月初的朱雀三號火箭一樣，最終折在了終點(diǎn)線上，離終點(diǎn)只差4.91公里。

這已經(jīng)不是我國第一次嘗試火箭回收了。上一次這樣操作的，還是民企火箭朱雀三號。而時(shí)隔不足一個(gè)月，另外一款由國家隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的長征十二號甲火箭，首飛就敢嘗試回收，和朱雀三號同屬液氧甲烷火箭，這次的飛行最終被官方定義是“基本成功”。

其實(shí)，在發(fā)射之前，圈叔以為這次是手拿把掐的。因?yàn)榘凑罩袊教斓囊话阋?guī)律，國家隊(duì)出手，一貫是以“穩(wěn)”字當(dāng)頭，目標(biāo)即便不是100%成功，也得是萬無一失吧。誰想，這次火箭發(fā)射國家隊(duì)，卻顯現(xiàn)出了一種敢于向失敗要數(shù)據(jù)，敢于快速試錯(cuò)的開放心態(tài)。

雖然心有不甘，但國家隊(duì)展現(xiàn)出來的前所未有的敢于創(chuàng)新的心態(tài)，也是值得鼓勵(lì)的。說明我們的技術(shù)已經(jīng)累積到了一個(gè)新的階段，已經(jīng)有底氣去跳幀更前沿、更復(fù)雜的工程項(xiàng)目了。

而且首次飛行，就成功入軌，且順利回收，這么成功的案例，在大洋彼岸的美國獵鷹九號都做不到，也極不現(xiàn)實(shí)。

航天是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，真正的進(jìn)步靠的不是運(yùn)氣，而是扎扎實(shí)實(shí)的工程經(jīng)驗(yàn)積累。從這個(gè)角度看，這次飛行無比寶貴。它成功獲取了火箭在真實(shí)飛行狀態(tài)下的關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是地面模擬無法完全替代的，為后續(xù)查明原因、優(yōu)化方案、最終實(shí)現(xiàn)可靠回收，打下了至關(guān)重要的基礎(chǔ)。

相信研制團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)投入緊張的工作中：全面復(fù)盤、技術(shù)歸零、全力攻關(guān)。失敗是成功之母，在航天領(lǐng)域，這句話有著最真實(shí)的重量。

這次發(fā)射還有一個(gè)非常值得關(guān)注的亮點(diǎn)：長征十二號甲一級火箭的發(fā)動機(jī)，對，就是那7臺并聯(lián)工作的“龍?jiān)啤币貉跫淄榘l(fā)動機(jī)，是由民營航天企業(yè)安徽九州云箭研制的。

這是長征系列火箭歷史上，首次采用民營企業(yè)研發(fā)的主發(fā)動機(jī)。

這個(gè)組合開創(chuàng)了一種全新的“國家隊(duì)主導(dǎo)研制+民企提供核心部件”的協(xié)同創(chuàng)新模式。它打破了傳統(tǒng)的界限，讓國家隊(duì)系統(tǒng)集成的深厚功底，與民營企業(yè)靈活、專注的技術(shù)創(chuàng)新活力，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

長征十二號甲并非孤軍奮戰(zhàn)。就在12月3日，民營航天公司藍(lán)箭航天的朱雀三號火箭也完成了我國首次大型液體火箭“入軌+回收流程”的全系統(tǒng)飛行驗(yàn)證，同樣在最后著陸環(huán)節(jié)功虧一簣。

在接下來的時(shí)間里，還會有計(jì)劃在12月底首發(fā)的天龍三號，2026年春節(jié)前發(fā)射的智神星一號，2026年一季度發(fā)射的星云一號，以及2026年一季度二次發(fā)射的朱雀三號加強(qiáng)版等4款垂直著陸回收火箭。并且在2026年4月，會有國家隊(duì)的長征十號乙火箭，以網(wǎng)系回收方式回收火箭。

可見，雖然朱雀三號和長征十二號甲火箭兩次垂直著陸回收，并不完美，但卻開啟了中國可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的工程化探索之路，并且我們不僅僅只有垂直回收這一條路，還有網(wǎng)系回收，甚至海上回收等多種方式。

除了已經(jīng)亮相的藍(lán)箭航天和中國航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭公司（中國商火），包括中科宇航、天兵科技、星際榮耀、星河動力等多家商業(yè)公司，以及航天科技集團(tuán)內(nèi)部的中國長征火箭有限公司，都在緊鑼密鼓地推進(jìn)各自新型中大型商業(yè)火箭的首飛計(jì)劃。如果進(jìn)展順利，明年年底，我們將看到一個(gè)前所未有的、多型號競爭的市場格局。

市場的前景無疑是廣闊的。根據(jù)測算，在巨型低軌衛(wèi)星星座的強(qiáng)勁牽引下，中國每年的航天發(fā)射需求將從2024年的約200噸入軌重量，猛增到2027年的500噸以上，甚至2029年的1000噸級別。