每次在談到武漢軌道交通規劃時,人們討論最多的線路通常有以下幾條,首先是就是9號線,留言區最多的就是“9號線什么時候建?”“9號線有沒有納入第五期?”這個我個人完全能夠理解,畢竟9號線規劃了10多年還是沒有動靜,光谷廣場多個進出站點甚至把9號線的標識都貼出了很多年,依舊沒有見到動工開建,
9號線是連接光谷與江夏的重要線路,尤其是連通民族大道與雄楚大道,其次就是軌道交通35號線,也被稱之為邾城線,是連接新洲主城區邾城與武漢中心城區的最有名的線路,新洲急需通過改善交通提高融入武漢的程度,進而促進本地經濟的發展。
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最后就是軌道交通13號線,光谷的知名度享譽全國,美國有硅谷,中國有光谷,一方面光谷經濟發展迅速,2024年GDP就達到了3200億,另一方面重點發展高新技術,高新產業,大企業扎堆,因此,常住人口也是增長很快,但是經過光谷的軌道交通線路長期只有2號線,擁擠程度在武漢是出了名的。
去年年底開通的11號線三期雖然帶來了一定程度的分流,但恐怕有只是點隔靴搔癢的作用。對于如何緩解2號線客流壓力,有很多人提出了自己的意見,有的人建議增加車廂長度,也有的人建議換更大的A型列車,還有的人建議拆除2號線內的座椅,擴大空間,可以容納更多的乘客。各有各的理由!
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然而更多人提出建議盡快將武漢軌道交通13號線納入第五期規劃,只有落實13號線,光谷及其周邊區域的交通出行壓力自然就能得到緩解,但是,第五期規劃方案遲遲沒有公布,是否納入第五期很多人心里沒譜,不久前武漢公布的武漢軌道交通線網規劃(2024-2035)版本中有13號線。
目前的說法是更名為了市域鐵路S1線,后期還會延伸到孝感,于是,有市民還是想了解軌道交通13號線的線路概況,并在城市留言板提出了自己的疑問。根據25年新批復修編的軌道線網規劃,13號線是否在六渡橋設站與6號線換乘?若能在此設站,將極大方便6號線沿線居民,同時也可以為江漢路分流。
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對此,武漢地鐵集團在2025年12月16對此進行了回復,您好!您向市民熱線。城市留言板反映的訴求已收悉,現將辦理情況回復如下:經核實,軌道交通13號線擬六渡橋設站與6號線換乘,目前尚處于前期規劃研究階段。具體線路走向及站點設置以政府批復為準。
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特意去查了下六渡橋的位置,似乎距離漢正街并不太遠,而軌道交通6號線也在漢正街設置了站點,根據之前推測的13號線的線網規劃,似乎在漢正街也有設置站點。
那么根據武漢地鐵集團的回復,13號線就有可能在漢正街之后設置六渡橋這個站點,或者取消漢正街這個站點,直接設置六渡橋站與6號線換乘,也有可能在漢正街和六渡橋都與6號線換乘。
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目前13號線具體站點和線路走向沒有正式公布,綜合網上消息,預計軌道交通13號線全長約46公里:根據武漢市軌道交通線網規劃修編(2014-2049)及第五輪建設規劃研究,線路起于臨空經濟區(天河機場),終至光谷未來城,串聯漢口、武昌、光谷三大核心區域。
預計采用高速大站模式,設計最高時速160公里,平均站間距超3公里,是武漢首條“高速地鐵”,從天河機場到光谷僅需45分鐘(較現有2號線快一倍)。
具體站點和走向以國家有關部門發布的版本為準,從目前來看,13號線大概率進入第五期,對此,大家怎么看呢?可以在評論區留言討論一下哦!
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