影像中的崢嶸歲月：1950-1970年代的奮斗

光影跨越數十年時空，訴說著1950至1970年代的奮斗拼搏與時代抉擇。

1951年初，“三反”運動（反貪污、反浪費、反官僚主義）期間的一次群眾性公審7名貪污犯現場。

舞臺上懸掛橫幅，中央掛有毛澤東巨幅畫像。臺上坐滿領導和審判人員，臺前站立多名被告。臺下數千群眾密密麻麻坐滿會場，抬頭注視舞臺，氣氛嚴肅而專注。

1951年12月，中共中央發出《關于反貪污斗爭必須大張旗鼓地去進行的指示》，“三反”運動在全國迅速展開。北京作為首都，早于全國其他地區進入高潮階段，常舉行大型坦白檢舉大會或公審大會，動員群眾揭發貪污分子。

1952年2月10日，河北省保定市舉行的公審大會現場，大貪污犯劉青山被武裝人員押解進入會場的情景。

1952年2月10日（農歷正月十五），河北省人民政府在保定市體育場（或稱東關大校場附近）召開“河北省人民公審大貪污犯劉青山、張子善大會”，約2.18萬名黨政軍民代表參加，大會通過廣播向全省直播，影響數百萬群眾。

大會當日下午，河北省人民法院宣判二人死刑、立即執行，并沒收個人財產。隨后二人被押至保定東關大校場槍決。

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車典禮，夜晚的鐵軌旁，兩輛蒸汽機車相對停靠，機車頭裝飾著“西南鐵路”的醒目標語，其中一輛還懸掛著印有毛澤東像的標識；橫幅清晰寫著“紀念中國共產黨三十一周年 慶祝成渝鐵路全線通車典禮”，周圍聚集著參與慶典的群眾與工作人員，蒸汽機車升騰的白煙，讓夜晚的場景更顯喜慶莊重。

成渝鐵路是新中國成立后第一條完全由中國自行設計、自主施工、全部采用國產材料修建的干線鐵路——舊中國曾多次規劃此鐵路卻未能落地，而新中國僅用2年（1950年6月開工、1952年7月通車）就完成建設，徹底打破了“蜀道難”對西南地區的交通桎梏。

重慶化龍橋地區五六十年代工廠，車間里，兩名工人身著厚實的工裝，正專注操作一臺老式機械，身旁堆著待加工的料件；車間墻面與設備都帶著年代的厚重感，透著務實樸素的生產氛圍。

五六十年代的化龍橋，正是重慶作為西南工業重鎮的建設節點之一——當時這里布局了不少輕工、機械類工廠，折射出當時西南地區工業起步階段的實干風貌。

這張照片拍攝于1957年，遼寧鞍山的鞍山鋼鐵公司（簡稱鞍鋼）大型鋼鐵廠食堂內，由著名法國攝影師馬克·呂布（Marc Riboud）攝于其中國之行期間。

照片主角是一位鋼鐵廠技術工人，他戴著典型的工人帽，將護目鏡夾在帽檐上，正用筷子從碗中吃飯。后面其他工人也圍坐用餐，氛圍樸實而忙碌。工人們工作強度大，常需佩戴防護裝備（用于防飛濺、強光或粉塵），甚至吃飯時也來不及摘下，就匆忙進食，以盡快返回崗位。

這張照片拍攝于1965年，遼寧沈陽，一群少先隊員參加游行。

孩子們大多為小學生年齡，男生多戴帽子、穿對襟衫或夾克，女生扎辮子、穿樸素上衣，許多人胸前佩戴紅領巾。隊伍整齊前行，每人肩扛一根木制槍。

1964年全軍大比武后，軍事訓練延伸到民間和學校，少先隊員常進行基本隊列、刺殺操等活動，以培養紀律性和國防意識。木槍作為安全、經濟的訓練工具，廣泛用于兒童和民兵訓練。

1971年9月13日，林彪等人叛逃途中，所乘飛機在蒙古人民共和國溫都爾汗附近墜機的現場。

蒙古肯特省依德爾莫格蘇木的蘇布拉嘎盆地，成為256號三叉戟飛機的最終落點。這片沙土質盆地南北長3公里、東西寬800米，遍地覆蓋著三四十厘米高的茅草，三面被土包環繞，西側連著斜坡，本是開闊平坦的荒原，卻因一場墜毀被刻上歷史印記。