特稱美將增加航母數量；為引導遠程反艦彈，美國需要彈射版美國級

12月22日，美國總統特朗普、戰爭部長赫格塞思等人，在海湖莊園舉行的發布會上，除了宣布一看起來就很不靠譜的特朗普級戰列艦之外，也宣布美國將增加航母的數量，美國正在建造三艘大型航空母艦。

特朗普向來喜歡用夸大其詞掩蓋其真實目的，相較于價格堪比航母、完全找不到建造必要性，且還得和航母搶船塢的導彈戰列艦，這種怎么看怎么像忽悠特老頭的臨時項目。特朗普再提美國需要增加航母數量才是更加值得關注的表態。或許美國正在打算用美國級兩棲攻擊艦改一款076類似物出來，好讓美國海軍松一口氣？

從冷戰結束時的15艘，到2005年的12艘，再到2026年的10艘，美國已焦頭爛額

冷戰剛剛結束的1991年，可以說是美國海軍的極盛時刻。在當年美國海軍運營有中途島級航母中途島號；福萊斯特級航母福萊斯特號、薩拉托加號、突擊者號與獨立號；小鷹級航母小鷹號、企業號、美國號和肯尼迪號；企業級航母企業號，尼米茲級航母、尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號與林肯號。海灣戰爭時的美國能同時集結四艘航母參戰，是毋庸置疑的超級大國。

2005年的美國海軍同時運營有12艘航母。分別是企業級航母企業號；小鷹級航母小鷹號與肯尼迪號，以及尼米茲級航母尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號、林肯號、華盛頓號、斯坦尼斯號、杜魯門號、以及里根號。

2025年的美國海軍則只運營有11艘航母，尼米茲級航母尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號、羅斯福號、林肯號、華盛頓號、斯坦尼斯號、杜魯門號、里根號以及布什號，外加福特級航母福特號。但由于尼米茲號航母服役時間已高達50年急于退役。福特級航母2號艦肯尼迪號又頂不上來，因此26年的美國海軍存在航母數量下降至10艘的可能，這一數字將低于美國法定航母擁有數量。

美國航母數量下降對于美國來說并不是最致命的問題，最致命的問題是，美國航母數量下降的同時，美國盟友以及美國對手的航母數量卻在不斷的增加。日本陸續建造了兩艘日向級直升機航母，兩艘出云級輕型航母，英國建造的兩艘伊麗莎白女王級航空母艦，意大利。擁有了加富爾號，并建造了多艘3.3萬噸級的代理雅斯特級兩棲攻擊艦……

美國對手方面，俄羅斯的遠洋作戰能力大幅倒退，和美國既相互利用又相互對抗的印度，也擁有了兩艘4萬噸級的滑躍航母及維克拉瑪蒂亞號和維克蘭特號。對于美國而言，印俄的威脅不是什么大問題，關鍵問題在于中國的威脅卻與日俱增。

2005年的時候中國海軍可以說不值一提，美國海軍隨便一個航母戰斗群中的綜合實力都大于整個中國海軍。那個年代的美國是真的不把中國海軍放在眼里，那個年代中國海軍最強的水面艦艇也不過是兩艘052C、兩艘052B外加4艘現代，美國怎么可能把中國放在眼里呢？

但是在2025年的話，在中國海軍已經擁有了遼寧艦山東艦這兩艘6萬噸STOBAR航母，福建艦這艘8萬噸級常規動力電磁彈射超級航母，中國國產核動力航母也已經在建造當中。6艘052C、8艘055、差不多快35艘的052D，讓中國盾艦規模已接近美國海軍的半壁江山。

中國海軍走向深藍已成必然，對于全球唯一的深藍玩家，美國海軍而言的這顯然是個壞消息。

并且，對于將第一島鏈以內作為主要活動范圍的中國海軍而言，相對干凈的福建級常規動力航母至少得再造一艘，核動力航母則是中國海軍的目標艦，那就是四艘起步了。可以肯定的說，接下來的一個十年會是中國海軍大踏步走向遠洋的十年。對于美國而言也是糟糕透頂的十年，或者說接下來的每一年可能都是美國海軍在未來10年中過得最好的一年。

未來10年中在西太平洋海面的中攻美守已成必然，美國得琢磨一下如何應對美國在戰略防御階段的艦艇配套了。冷戰時期的蘇攻美守階段險些催生了一兩萬噸的制海艦，那么2030年代的中攻美守階段呢。

在應對中攻美守的背景下，美國無非就是兩條路線，第1種辦法是從其他地區抽調航母，以強化亞太美軍的綜合實力，但也得想辦法鎮壓其他地區的反抗。第2種辦法則是搞分布式作戰，建造一群噸位較小的彈射航母，以提升整體抗損性。

但解決第1種需求或者解決第2種需求的方式是完全一致的，那就是去建造一款性能一般，但更加廉價的二線型航母。只不過冷戰時期的美國選擇的是全通甲板的兩棲攻擊艦。現在的美國可能擁有更好的選擇而已。

冷戰時期的美國之所以選擇建造擁有全通甲板和機庫的兩棲攻擊艦，而不是噸位更小，航速更快的制海艦。很大程度上是因為冷戰時期的垂直起降戰斗機綜合性能實在是太糟糕了，甭管是海鷂還是雅克-38都沒法和同時代的常規起降戰斗機相比。

亞音速、機動性差、作戰半徑小、打擊半徑短的垂直起降戰斗機，性能實在是有點差勁，指望用這玩意滿足制空作戰需求純屬扯淡，既然制空能力注定有限，那還不如想辦法拓展一下反潛、兩棲登陸等方面的業務。正好兩棲攻擊艦也有大甲板，兩者也就干脆合流了。

搭載彈射器固然能夠大幅度影響航母的綜合作戰能力，但彈射器的價格實在是比較高昂。并且對于小噸位航母而言，降落甲板面積加起飛區面積會占據航母八成以上的甲板面積，艦載機調度空間極其局促，有些得不償失，是權衡利弊之后被放棄的選擇。

但是在2020年的年代的當下，得益于艦載高超音速武器的快速發展，水面戰艦的綜合打擊效能得到了質變級的提升。水面艦艇編隊對態勢感知能力的要求也是前所未有的高。在這種背景下真的需要輕型彈射航母了。

冷戰時期500公里以外的反艦作戰任務只能由航空母艦以及轟炸機承擔，就算是擁有戰役級反艦導彈的蘇聯也是長期面臨著航母身份最終確認的問題。因此在當年真的是不得不依賴航空母艦，否則根本沒法滿足遠洋反潛、遠洋反艦任務的需求。所以哪怕是不喜歡航母的蘇聯也不得不建造基輔級這種載機巡洋艦。

但是在2020年代的當下，水面艦艇擁有了承擔500公里級、1000公里級（鋯石、鷹擊-17、鷹擊-19、鷹擊-20）、2000公里級甚至3000（IR-CPS射程為3600公里）公里級反艦作戰任務的能力，航母自身的反艦能力重要性有所下調，航母不再是遠程反艦的核心依靠。

但是遠洋反艦對態勢感知能力的要求極高，如果做不到準確查證1000公里以外艦艇身份的能力，那么就是擁有3000公里級的反艦導彈那也沒啥用。對于藍水海軍而言想探測1000公里范圍外的目標，真正可選的方案就兩種，一種是衛星，一種是長航程的艦載機。衛星的時效性不足，無法承擔最終確認職責，真正可選的也就是艦載機了。

當今時代航程最遠的垂直起降戰斗機為F-35B戰斗機水平滑跑起飛垂直降落時，最大作戰半徑為833公里。經過一次空中加油后作戰半徑有望擴展至1300公里以上。很顯然833公里的作戰半徑根本沒法滿足查證千公里外艦艇的需要。因此傳統的兩棲攻擊艦或者是制海艦真的很難滿足當代水面艦艇編隊態勢感知能力所需。

莫哈維這種螺旋槳動力的固定翼無人機，固然可以從兩棲攻擊艦的飛行甲板上起飛，但莫哈維這種無人機速度實在是太慢了，根本無法勝任在大國沖突背景下的航母身份查證需求。可以說想要準確查證在1500公里之外的敵軍水面艦艇的真實身份，最佳的選擇就是彈射航母配固定翼艦載機。

F-35C戰斗機的作戰半徑為1240公里，進行一次空中加油之后作戰半徑有望提升至1700公里以上，完全能夠滿足1500公里級態勢感知能力，甚至2000公里級態勢感知所需，具備準確查證敵艦身份并回傳數據引導打擊的資格。

隱身的無人機、高空長航時無人偵察機也具備承擔該任務的資格。

在這種需求下，使用航母來執行態勢感知任務似乎是最好的選擇，問題就是美國航母數量就那么10~11艘，根本滿足不了需要。既然航母數量不夠那美國就只能退而求次選擇一款同樣具備搭載CATOBAR艦載機，但更適合上量的二線型航母了。

在2017年蘭德公司曾經考慮過的10萬噸級名為CVN-8X的廉價型核動力航母，使用壽命為40年，基本沒有價格優勢；7萬噸級名為CVN-LX的單反應堆+4臺燃氣輪機的混合動力超級航母，建造與使用成本較低，成本比福特低23%，但艦載機數量有限。

CVN-LX可以理解為混動版肯尼迪

問題是美國的造船業已經非常的頹廢，整個美國擁有航母制造能力的也就紐波特紐斯造船廠，其他造船廠想要造航母全都得升級船臺，時間成本會極高。因此建造6萬噸至8萬噸級的航空母艦，對于美國而言是不切實際的。

蘭德公司還能考慮噸位與美國級兩棲攻擊艦相似，但加強航速的CVLX輕型航母，以及兩萬噸級CV EX輕型航母的方案。但這兩款方案就沒法滿足遠距離態勢感知能力的所需。但美國海軍存在大洋決戰需求，這兩種小家伙實在是難以勝任。

對于大國而言如果自己沒有辦法解決某項需求的話，那么抄對手的就是最現成的解決方案。中國海軍用來解決遠距離態勢感知所需的076型兩棲攻擊艦已經在海試之中。美國現成的選擇就是盡可能的使用現有艦體設計一款廉價型航空母艦，即以美國級兩棲攻擊艦為基礎，設計一款加裝彈射器可搭載固定翼艦載機的美國級兩棲攻擊艦航母化變體。

航母版美國級的彈射器長度可以比較短，只要能滿足搭載航程在2000公里以上的噴氣式隱形無人機的需求即可，制空作戰能力可以交給F-35B，從而壓縮配套成本，降低航母版美國級兩棲攻擊艦的造價，由于兩棲攻擊艦的建造難度相對較低，也有助于壓價，降低購買成本。

美國而言航母版美國級是一個可以接受的選擇，也是美國唯一可選的以較低成本增加美國航母數量的選擇。