零跑十年再出發 雙旗艦亮相錨定豪華新賽道

2025年12月28日，零跑汽車十周年發布會在杭州奧體中心體育館（小蓮花）圓滿舉辦。零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明攜全球戰略伙伴、用戶、經銷商等各界嘉賓出席，系統回顧了零跑十年跨界造車的突圍之路，發布未來十年戰略規劃，并推出D系列雙旗艦車型——科技豪華旗艦SUV D19全球內飾首秀、科技豪華旗艦MPV D99全球首秀。現場，GALA樂隊以《追夢赤子心》等經典曲目唱響追夢情懷，共同見證這一里程碑時刻。

作為中國新能源汽車產業黃金十年的親歷者與踐行者，零跑汽車以“全域自研”為基因、“科技普惠”為使命，完成了從行業“門外漢”到造車新勢力頭部企業的蛻變。朱江明在演講中坦言：“十年時間，我們掌握了新能源汽車所需的核心技術，建立了有競爭力的自主零部件體系，也真正找到了造車的感覺。”

十年深耕，零跑交出了一份亮眼的成績單。銷量層面，截至目前累計交付量突破120萬輛，2025年全年銷量預計近60萬輛，穩居中國造車新勢力首位，單月銷量峰值超7萬輛，以新勢力最快速度完成50萬臺到100萬臺的銷量躍升。渠道布局上，全球服務網點已超1800家，其中海外網點突破800家，業務覆蓋全球35個國家和地區，歐洲、亞太、南美等核心市場均實現突破。盈利表現更為亮眼，自2024年第四季度實現季度盈利以來，零跑已連續多季度保持盈利，成功入選《財富》中國500強和中國民營企業500強，邁入高質量可持續發展軌道。

全域自研與深度自制是零跑十年發展的核心密碼。據介紹，零跑始終將技術創新作為核心驅動力，初創期研發人員占比高達90%，目前仍維持在80%的高水平。十年間，其研發體系全面覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅等關鍵領域，自研自造占整車成本的65%，成功推出中國首款車規級智駕芯片凌芯01、八合一電驅、CTC電池底盤一體化等關鍵技術，并將激光雷達、8295芯片等高端配置普及至大眾化市場。

在制造體系建設上，零跑構建了以全域自研為基礎、區域產業集群為支撐的制造能力，擁有17大核心零部件工廠，覆蓋電芯、電驅、AR-HUD等關鍵部件，形成“整車＋Tier”雙輪驅動的獨特發展模式，不僅實現供應鏈自主可控與持續降本，更獲得國內外十余家車企的零部件合作訂單。依托這一優勢，零跑堅持成本定價策略，將零部件環節的毛利率讓利給消費者，打造出覆蓋A0級到D級、包含轎車、SUV、MPV的多元化產品矩陣，其中C10車型月銷突破2萬輛，年內推出的B10、B01等車型均實現上市即熱銷。

發布會的核心亮點當屬零跑D系列雙旗艦的重磅亮相。作為零跑“向上，領跑”戰略的關鍵載體，D系列基于最新旗艦D平臺打造，匯聚多項行業首創技術。其中，D19作為首款科技豪華旗艦SUV，繼10月外觀首秀后迎來內飾全球首發，其座艙采用大面積軟包材質與茶多酚環保工藝，配備半苯胺頭層真皮座椅、120°真零重力座椅與天鵝絨頂棚，營造極致豪華氛圍。該車搭載雙8797芯片與端側大模型智能座艙，算力可達1280TOPS，支持車位到車位的VLA輔助駕駛功能；動力方面提供增程與純電雙選擇，增程版基于800V高壓平臺實現500km純電續航，純電版采用1000V高壓平臺，續航可達720km，0-100km/h加速進入3秒級。

首次全球亮相的科技豪華旗艦MPV D99，則以六大豪華體驗劍指30萬級MPV市場新標桿。該車同樣提供增程與純電雙動力版本，增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺，兼顧超長續航與高效補能。在智能與舒適配置上，D99延續雙8797芯片加持的智能系統，配備雙腔閉式空懸與連續可變阻尼減振，為用戶帶來旗艦級駕控體驗。

面向未來，朱江明提出零跑的長期目標——成為年銷400萬輛的世界級車企，并將2026年定為“百萬輛突破年”。未來十年，零跑將聚焦五大核心方向：持續推進技術創新，從跟跑邁向領跑，每年舉辦技術日集中發布成果；完善ABCD四大產品系列，2026年推出多款D系列與A系列新品；聚焦前瞻AI技術預研，構建技術與場景深度融合的生態體系；打造一體化超級集成工廠與超大規模產業集群，構建極致效率的供應鏈體系；深化廠商一體化協同，建立精細化營銷服管理體系。

值得關注的是，零跑的發展得到戰略伙伴的強力支撐。發布會上，中國一汽與Stellantis集團兩大合作伙伴代表出席，前者于2025年3月與零跑達成深度合作，后者則在2024年10月完成戰略投資，加上浙江、安徽等地政府累計超90億元的投資與創始人團隊9.5億港元的持續增持，為零跑的全球化征程奠定堅實基礎。2025年作為零跑國際化元年，已實現6萬臺出口佳績，登頂新勢力海外銷量冠軍。

發布會尾聲，GALA樂隊以《新生》《Young for You》等曲目收尾，用歌聲詮釋零跑十年的創業堅守與用戶初心。站在新十年的起點，零跑憑借全域自研的技術積累、高效的制造體系與全球化布局，正從“新勢力”向“世界級車企”穩步邁進，有望為全球新能源汽車產業發展注入新活力。