究竟是怎樣的一臺車,才能被官方的人稱之為“3年內沒有對手”?這就是只是“口嗨”還是產品力確實領先一個段位?
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前面這句話來自趙長江回復網友的原話,趙長江如今的身份是智界汽車執行董事及執行副總裁,所說的車型就是智界V9。
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作為鴻蒙智行布局MPV賽道的新作,趙長江表示“現在是智能+功能時代,MPV的價值從來不只是配置表,是如何對待車里的每一個人,MPV應該是一個懂人的移動空間。”這也預示著智界V9的設計方向,我們就一起來看看,智界V9是否能達到這種表現。
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首先是動力和續航,MPV產品其實不太在意極限動力和加速成績,但是更在意整體的加速平順性以及續航。智界V9,搭載華為雪鸮1.5T增程系統,純電動力,兩種版本各有優勢,從官方披露的信息來看,實用性拉滿。
根據官方公布的數據,增程版CLTC綜合續航能超1250km,平時市區通勤用電,,跑長途就用油兜底,是一個兼顧補能便利性以及使用成本的方案;純電版則是搭載800V高壓平臺和100度華為巨鯨電池,支持超快充,從提前曝光的補能測試來看,充電10分鐘能跑300公里。
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而在駕駛輔助方面,作為鴻蒙智行9系列的產品,個人預測將會搭載問界M9(參數丨圖片)同款的感知硬件,包括后方以及側面的固態激光雷達、車頭的陣列式毫米波雷達。同時還會搭載華為乾崑ADS 4.1系統。
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外觀方面,智界V9延續了鴻蒙智行的家族式前臉,大燈設計、翼子板處的隆起都是其它“界”系列車型上能看到的設計。LED日行燈貫穿整個車頭,還有動態迎賓光毯,能自定義燈語,車身線條很流暢,既有商務車的氣場,風阻也控制得不錯。
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車身尺寸方面,智界V9的長寬高分別是5359/2009/1879mm,軸距3250mm,尺寸相當巨大,與理想MEGA十分接近。并且智界V9的造型設計相比傳統燃油MPV車型要更激進,得益于車身高度以及較高的集成度,智界V9采用了短前懸+短L113的設計,盡可能的保證乘員艙以及后備箱的容積表現。
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而在車尾設計上,智界V9采用了貫穿式尾燈設計,燈組內帶有星鉆樣式,看起來相當高級。同時還采用亮面的多輻條輪轂,豪華感更強。
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至于內飾,官方并沒有公布任何信息,但是從申報圖也能看出多種信息。第一是智界V9的第三排座椅支持前后移動,可以平衡乘坐空間和裝載空間的需求,同時第三排座椅也支持搶先翻折來擴展后備箱空間。
第二點是智界V9的中排座椅采用了蛋殼的形式,相比一般的“航空座椅”,這種座椅兩側包圍更高,預計將會提供更好的包裹性以及舒適度。同時中排座椅的安全帶也是設置到座椅上,預示著智界V9將會提供零重力座椅模式。
另外,從申報圖來看,像鴻蒙智行車型上常用的三聯屏、投影幕布、華為Sound音響系統等配置。
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底盤方面,官方依舊沒有任何信息,但從華為乾崑最近的技術積累來看,個人預計智界V9將會采用前雙叉臂+后多練桿獨立懸掛,同時提供雙腔空懸以及CDC連續可調減震器,也會有華為XMC數字底盤引擎的加持。
從目前披露的信息來看,智界V9確實有自己的優勢,動力省心、智駕好開、細節實用,還有華為的技術和渠道加持。
但是,“三年無對手”這個說法是不是真實的只能交給時間來驗證,新車目前曝光的配置里沒有明顯的短板,不管是商務接待還是家庭出行,都能適配。所以就讓我們來等待新車發布吧。
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