2026款斯巴魯森林人新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

作為斯巴魯品牌旗下經典的緊湊型SUV，森林人（參數丨圖片）自2005年引入國內市場后，憑借著標志性的水平對置發動機以及全時四驅系統，得到了眾多消費者的喜愛。雖然如今的汽車市場已經發生巨變，但即便如此，第六代斯巴魯森林人也依然擁有著自己的一席之地。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款斯巴魯森林人自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現出色。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款斯巴魯森林人。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大多數關鍵部位的縫隙均值都處于相對較高水平，左后翼子板與后備廂連接處縫隙均值甚至達到6.6mm。此外，個別部位還存在左右兩側縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成了一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為85.5μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋以及前翼子板處的漆膜厚度值明顯偏低，其余部位的測試數值相差不大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款斯巴魯森林人在啟動狀態下車內實測噪聲值為41.8dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數據來看，發動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內的噪聲值分別為49.1dB和60.8dB，整體表現同樣處于同級別車型中下游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為64.7dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，方向盤處的振動數值在怠速時為0.1mm/s，負載時會提升至0.3mm/s。全車座椅的振動數值在怠速時均處于較低水平，雖然負載時會有所上升，但是對乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，座椅方面有著較為出色的表現，主駕駛座椅調節范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。遺憾的是，前駐車雷達的缺失算是一大槽點，另外天窗面積占比也偏小，實用性表現不佳。評測車配備普利司通泰然者輪胎，主打舒適性以及靜音設計。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

外觀方面，2026款斯巴魯森林人延續家族式設計語言。前臉造型層次分明，營造出很強的厚重感，大燈組與中網融為一體，輔以銀色飾條點綴，個性時尚且極具辨識度。前包圍處配備了大量黑色護板，不僅看上去極具野性美感，而且無懼刮擦磕碰。不過，發動機艙蓋僅配備單側手動支撐桿，開啟和關閉都比較費力。

在內部感受評價中，內飾布局相對比較傳統，強調實用性以及操作便利性。11.6英寸豎置中控屏能夠顯示豐富的車輛信息，屏幕兩側還保留了實體按鍵以及旋鈕，便于日常操作。中控臺使用大面積軟質材料包覆，真皮座椅加入“奧司維”面料進行拼接，觸感十分舒適細膩。中控臺下方配備無線充電板，右側為控制開關的獨立按鍵，實用性表現不錯。

乘坐空間方面，雖然2026款斯巴魯森林人定位為緊湊型SUV，但是憑借合理的布局以及較高的空間利用率，因此無論前排還是后排，乘坐空間都比較寬裕。儲物方面，前排中央扶手箱和手套箱的內部容積都說得過去，可以放下不少物品，頭頂上方還提供了專屬眼鏡盒。前排椅背儲物袋采用雙層設計，方便分類放置物品。不過，后排門板儲物槽容積較小，而且后排中央扶手上也并未配備儲物槽。

11.6英寸豎置中控屏內置最新版本的車機系統，UI設計比較簡潔，功能區劃分清晰合理，上手難度很低。系統支持多種手機互聯，包括CarPlay、CarLife以及WeLink，能夠兼容多個品牌的手機。不過，這套系統并未配備車聯網以及語音控制等功能，智能化表現較行業主流水平存在明顯差距。

評測車搭載2.5L水平對置四缸發動機，最大功率122kW，最大扭矩252N·m，傳動系統匹配可模擬8速的CVT變速箱，并帶有全時四驅系統。實測動力輸出相對比較平順，即便全力加速也難有明顯的推背感，整體調校偏向沉穩風格。

制動踏板腳感柔和，基本不存在虛位，易于掌控。制動力輸出線性細膩，適合城市擁堵路況，全力制動時也能給予駕駛員很強的信心。

方向盤虛位不大，得益于水平對置發動機的低重心優勢以及全時四驅系統帶來的穩定性，無論是車頭的指向性還是尾部的循跡性表現都很出色。方向盤轉動手感適中，日常駕駛比較輕松。

懸架系統由前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉橫臂式獨立懸架組成，調校風格明顯偏向舒適。彈簧阻尼軟硬適中，既能保證良好的濾震效果，同時又能提供足夠的側向支撐。

評測車搭載斯巴魯EyeSight視馭駕駛輔助系統，提供緊急自動轉向輔助、車道居中保持以及起步油門誤操作預防等功能。實測全速自適應巡航跟車距離提供4檔可調，最近檔位與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2026款斯巴魯森林人在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。客觀數據層面，個別部位的車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性仍存在提升空間。主觀感受層面，扎實的用料以及實用的空間表現均符合其家用SUV的產品定位，平順的動力輸出以及出色的操控性也值得肯定。但前駐車雷達缺失、天窗面積較小等問題仍有待優化。總體來看，2026款斯巴魯森林人的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。