【史話】文革中建成，南京長(zhǎng)江大橋被周總理稱新中國(guó)兩大奇跡之一

南京長(zhǎng)江大橋作為新中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義。在很多中國(guó)人的心中，這座大橋并不只是一座大橋，還具有非同小可的象征意義。

1968年12月29日　南京長(zhǎng)江大橋提前全面建成通車。大橋鐵路橋全長(zhǎng)6700多米，公路橋全長(zhǎng)4500多米。這是當(dāng)時(shí)我國(guó)自行設(shè)計(jì)和施工建造的最大的一座橋梁。

南京長(zhǎng)江大橋通車

1968年12月30日，《人民日?qǐng)?bào)》曾在頭版用三分之二版面報(bào)道了南京長(zhǎng)江大橋建成通車的消息，剩下的三分之一版是關(guān)于新的氫彈試驗(yàn)成功。而在此之前的9月26日，為驗(yàn)證大橋能否滿足戰(zhàn)備需要，時(shí)任南京軍區(qū)司令的許世友將軍調(diào)用118輛坦克一字排開、列隊(duì)綿延近10公里，緩緩從大橋駛過。坦克車過后，大橋毫發(fā)無損。60萬群眾親眼目睹了這一壯觀的歷史畫面。

此后，南京長(zhǎng)江大橋就成為新中國(guó)的形象與驕傲，從上世紀(jì)七十年代到九十年代，接待過150多個(gè)國(guó)家的600多個(gè)代表團(tuán)。總理曾自豪地告訴國(guó)際友人：“新中國(guó)有兩大奇跡，一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋，一個(gè)是林縣紅旗渠”。

南京長(zhǎng)江大橋

這座大橋在國(guó)計(jì)民生中的重要性也與日俱增。2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，南京長(zhǎng)江大橋日均通過汽車超7萬輛、列車200余對(duì)、船舶2300余艘。如果大橋封閉10分鐘，南京市區(qū)便會(huì)陷入交通癱瘓；封閉1個(gè)小時(shí)，整個(gè)江蘇省的交通將會(huì)受到巨大影響。

有句話說“誰都無法跳出歷史的局限”，這話說得真好。南京長(zhǎng)江大橋當(dāng)初的建造時(shí)也是這樣。在最初設(shè)計(jì)時(shí)，以李國(guó)豪為代表、都認(rèn)為公路橋應(yīng)設(shè)六個(gè)車道。但令人遺憾的是，當(dāng)時(shí)參會(huì)的南京市代表認(rèn)為4個(gè)車道就夠了。

時(shí)任大橋局工程師車家明介紹過原因，主要是“當(dāng)時(shí)的車輛非常少，我們整個(gè)大橋局就一輛小汽車，那時(shí)更沒有私家車”。

主席和李國(guó)豪（主席左手第一排第三個(gè)）

上文中的李國(guó)豪是我國(guó)的“一代橋梁大師”，曾任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)擔(dān)任南京長(zhǎng)江大橋的技術(shù)顧問委員會(huì)主任。同濟(jì)大學(xué)是我國(guó)著名的985高校，位于上海，工科力量是該校一直的優(yōu)勢(shì)，土木工程專業(yè)甚至曾排名全球第一。在同濟(jì)大學(xué)百年發(fā)展史上，李國(guó)豪的作用和影響被認(rèn)為最為長(zhǎng)遠(yuǎn)而深刻，堪稱“同濟(jì)之魂”。

一代橋梁大師的六車道提議未通過，大橋后來就遇到了寬度和高度問題。曾幾何時(shí)，由于大橋長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，圍繞大橋的存留、曾出現(xiàn)兩種聲音。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，大橋凈空高24米，5000噸級(jí)貨輪就無法通過大橋開往中上游，如同一座鐵鎖，限制了長(zhǎng)江航運(yùn)。但是，來自生態(tài)專家的說法則是：感謝這座不夠高的橋，避免了長(zhǎng)江被過度開發(fā)。

2014年7月，大橋入選不可移動(dòng)文物，爭(zhēng)議就此塵埃落定。