請留意尾號帶“Z”的車！中國首批L3級自動駕駛車正式上路

今后在街頭，如果你看到一輛新能源車的車牌尾號是“Z”，請注意——它極有可能正在自動駕駛中。它們是中國首批獲得L3級有條件自動駕駛專用號牌、合法上路的車輛。

12月26日，46輛深藍SL03自動駕駛汽車在重慶正式上路運行，標志著我國首批大規模L3級自動駕駛汽車邁入實際應用階段，這是一個里程碑事件，意味著中國自動駕駛真正從技術驗證走向了真實道路的規模化落地。

首批L3車輛“持證上崗”

“技術驗證”邁向“量產應用”

與目前的L2級輔助駕駛不同，L3是真正意義上的自動駕駛“分水嶺”。一旦系統激活，駕駛責任將從“人”轉移到“車”——這意味著車輛必須在特定條件下完全接管駕駛任務，并對安全負責。

工業和信息化部此前已正式發布我國首批L3級自動駕駛準入名單，長安深藍與北汽極狐成為首批入選企業。12月20日，全國首塊L3專用號牌“渝AD0001Z”在重慶發放，深藍SL03由此成為國內首個“持證”上路的L3自動駕駛車輛。

為什么是深藍汽車？

長安汽車技術積累超7年

深藍汽車能夠率先獲得L3準入，并非偶然，正是得益于長安汽車集團的長期技術積淀。據深藍汽車董事長鄧承浩透露，長安汽車早在2017年就啟動L3技術預研，2020年完成樣車驗證，2021年便在深藍SL03上開展實測。

依托長安汽車“天樞智能”全棧自研體系，深藍汽車已經構建起了包括七重冗余架構、百萬公里級場景庫、“9重縱深防御”網絡安全等在內的高可靠系統，并通過CA-TVS驗證體系完成超500萬公里測試，其中36%為極限復雜場景——正是背靠長安汽車這份扎實的技術安全底蘊，讓深藍汽車率先通過國家嚴苛審核。

安全是L3最核心的底色

下一代產品已提前布局

此次獲批的L3功能，深藍汽車將聚焦于“時速50公里以下的特定路段”。為什么選這個場景？鄧承浩解釋：“工信部此次劃定了兩類具有代表性的測試場景，深藍汽車選擇的這個場景是一個相對擁堵的場景。在擁堵狀態下消費者實際上很容易疲憊的，L3則能幫助人們從這樣的場景里釋放出來。”

談及L3的技術本質，鄧承浩表示，L3是從“輔助”跨越到“自動”的質變，從L2到L3是汽車智能化進程中一次巨大的跨越。因為這背后涉及駕駛責任的根本性判定——一旦激活L3，駕駛責任就從駕駛員轉移到了車輛系統，這對車輛的安全冗余和可靠性提出了完全不同維度的要求。因此，安全是L3最核心的底色。

他強調，L3不是過渡產品，而是通向高階自動駕駛的關鍵跳板。未來，深藍汽車的下一代產品在L3和L4級自動駕駛上均有布局，這將也確保深藍汽車在自動駕駛技術路線的平滑過渡，持續推動自動駕駛技術的量產應用。

目前仍屬“示范運行”

暫不面向普通消費者

值得注意的是，盡管L3車輛已合法上路，但現階段仍處于“探索期”。所有車輛均由專業認證駕駛員監控運行，尚未對C端消費者開放。

“這一階段我們的任務，是把這幾十輛車運行好?！编嚦泻票硎荆ㄟ^實際的示范運行能夠把L3在各種復雜場景下的運行邏輯跑通，收集真實、寶貴的運行數據。這些數據與案例，將為未來L3技術真正走向C端消費者提供強有力的支撐。

至于L3何時能真正讓普通消費者用上？鄧承浩坦言，取決于兩個關鍵因素：一是國家的法津法規層面何時允許面向普通消費者，二是規?；芊窨焖倮统杀尽Ｖ挥挟敺稍试S、價格親民，L3才能真正“飛入尋常百姓家”。

對于汽車行業而言，L3 級自動駕駛專用號牌的意義并不只是一個新牌照，更是中國智能汽車邁向高階自動駕駛的新起點。隨著首批L3車輛駛上街頭，一個更安全、更輕松、更智能的出行時代，正加速到來。