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奔馳正考慮將L4級(jí)Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展至中國、美國和歐洲。
撰文 | 麥哩
題圖 |Momenta
12月9日,梅賽德斯-奔馳聯(lián)合自動(dòng)駕駛公司Momenta及阿聯(lián)酋出行運(yùn)營商Lumo,宣布將于2026年在阿布扎比推出基于新款S級(jí)的豪華Robotaxi服務(wù)。目前,首批測試車隊(duì)已啟動(dòng)道路測試。
奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域早有布局。
2021年,德國通過《自動(dòng)駕駛法》,明確L3系統(tǒng)激活期間事故責(zé)任由車企承擔(dān),并要求車輛配備“黑匣子”記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)。奔馳Drive Pilot系統(tǒng)隨后在德國高速公路上線,成為全球首個(gè)商業(yè)化的L3產(chǎn)品。
2025年,奔馳將L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Drive Pilot的高速適用上限提升至95 公里/小時(shí),并承諾系統(tǒng)激活期間,事故責(zé)任由車企承擔(dān)。
在歐美市場,奔馳已實(shí)現(xiàn)了L3的商業(yè)化落地。
2024年4月,奔馳成為美國首家銷售免監(jiān)控L3車型的制造商,旗下兩種L3車型在加州、內(nèi)華達(dá)州開啟銷售,但受限于場景限制和訂閱模式,實(shí)際銷量未形成規(guī)模。
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中國市場,奔馳同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深度布局。
2021年,奔馳在中國開啟了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的測試和驗(yàn)證。
2023年12月,奔馳成為首批獲批北京市L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛高速公路測試牌照的外資車企,標(biāo)志著其Drive Pilot系統(tǒng)正式進(jìn)入中國適應(yīng)性驗(yàn)證階段。
2024年,奔馳成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級(jí)城市和高快速路測試的國際汽車品牌。
隨著L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的加速,奔馳正考慮將L4級(jí)Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展至中國、美國和歐洲。
在歐美,奔馳與英偉達(dá)合作推出基于Drive AV平臺(tái)的L4級(jí)Robotaxi方案;在中東和中國,奔馳與自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta合作。
奔馳提供車輛及必要的傳感器,Momenta和英偉達(dá)則負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的技術(shù)裝備。這些乘用車將出售給車隊(duì)運(yùn)營商。
#無人駕駛Robotaxi#奔馳S級(jí)robotaxi
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