名企預見2026｜蔚來秦力洪：汽車市場正加速向純電路線轉化

　　中新經緯12月29日電 (龔宸芫)“從2025年開始，汽車行業正式進入決賽階段，市場正加速向純電路線轉化。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪近日接受中新經緯專訪時表示。

　　秦力洪 受訪者供圖

　　“2025年正加速向純電路線轉化”

　　秦力洪認為，2025年汽車行業正在經歷關鍵“拐點”。

　　“2019年至2024年，是智能電動汽車的市場資格賽階段。從2025年開始，行業正式進入決賽階段，并將在未來十年逐步形成穩定格局。中國新能源汽車銷量過去7年實現十倍增長，今年依然保持高增速，已經成為主流的消費選擇。很多長期積累的趨勢開始集中顯現出變化。”秦力洪說。

　　乘聯分會數據顯示，今年前11個月，中國新能源乘用車零售銷量達1147.2萬輛，同比增長19.6%。其中，11月新能源乘用車零售銷量達132.1萬輛，同比增長4.2%；該月新能源乘用車零售滲透率達59.3%，同比增長7%。

　　秦力洪認為，從驅動路線來看，純電完成了從“政策驅動、技術驗證”向“市場驅動、規模化選擇”的躍遷。對用戶而言，純電技術帶來的體驗收益，已經大于加電不便的體驗損失。汽車市場正在加速向純電路線轉化。

　　聚焦細分市場，他認為大三排SUV趨勢更為顯性。“自今年9月起，純電大三排SUV銷量首次超過同品類增程、燃油、插混，并在10月、11月連續位居所有動力形式第一，增速超過其他動力形式。純電大三排SUV的黃金時代正在到來。”

　　秦力洪以蔚來為例，新款ES8上市89天交付即突破3萬輛，樂道L90上市4個月交付破4萬輛，兩款純電大車的綜合競爭力在各自細分市場都受到認可。與此同時，越來越多增程車企也在積極加快純電布局。

　　“我們判斷到2030年，中國新能源汽車在新車市場滲透率將超過90%，而純電在新能源汽車中的占比將超過75%。”秦力洪說。

　　從提振內需角度看，秦力洪認為，中國智能電動汽車市場依然具備非常堅實且尚未被充分激發的潛力。一方面，消費升級持續深化，消費者變得更加理性，對技術、空間、安全、服務提出更高的要求；另一方面，家庭結構和多元化的使用場景，也在持續催生新的產品需求。

　　聚焦自身，他表示蔚來堅持多品牌戰略，并在今年完成三品牌布局，通過差異化的產品和服務，覆蓋更廣泛的用戶群體，把潛在需求真正轉化為有效消費。比如蔚來品牌專注高端市場，樂道品牌服務家庭用戶，firefly螢火蟲則是面向全球的高端小車。

　　“2026年是汽車產業向新能源化、智能化縱深推進的關鍵階段”

　　“一個具有全球競爭力的汽車產業，離不開清晰穩定的長期規劃，更離不開對科技創新、產業創新一體推進的持續投入。政策的連續性、長期資本的耐心支持，以及對創新和探索性投入的包容與理解，對處在高強度研發投入和體系建設階段的科技制造企業而言尤為關鍵。”秦力洪說。

　　秦力洪表示，從技術研發到充換電網絡布局，再到內部體系優化，蔚來自身長期主義的積累進入了收獲期。比如，從去年四季度開始，蔚來推行體系能力，今年圍繞用戶價值創造進行全員經營的組織變革。這些變化，已經在采購成本、研發效率和組織協同上帶來實質性改善，并將逐步體現在經營結果中。

　　“我們也認識到，汽車行業下一階段的市場增長，將不會來自規模擴張，更多是來自結構升級和體驗升級驅動的高質量增長。面對市場競爭和盈利壓力，企業不能依賴短期博弈，關鍵在于要具備體系能力，并將體系能力持續轉變為經營結果。”秦力洪說。

　　蔚來第三季度財報數據顯示，其營業收入為217.9億元，同比增長16.7%，創歷史新高。該季度凈虧損為34.8億元，同比收窄31.2%。交付新車8.7萬輛，同比增長40.8%。

　　秦力洪表示，蔚來將繼續“兩條腿走路”，對外持續擴大競爭優勢，對內持續提升管理效率。“我們反復強調踏實聚焦夯實主業、踏實經營，在每一個細分市場把車賣出最好的毛利，實現最穩健的經營表現，努力成為最踏實干活的智能電動汽車公司。”

　　展望2026年及更長的周期，秦力洪認為是汽車產業向新能源化、智能化縱深推進的關鍵階段。“我們也期待，在新型基礎設施、關鍵核心技術攻關、產業協同和制度型開放等方面，看到更多面向‘十五五’的系統性安排，為產業向高質量躍遷提供堅實支撐。”

　　秦力洪稱：“蔚來將繼續圍繞智能電動汽車這一核心載體，持續加強關鍵核心技術攻關，推動科技創新與產業創新深度融合，積極參與構建覆蓋研發、制造、能源、服務和數字化的現代化產業體系，為國家綠色轉型和高質量發展貢獻一家中國科技企業應有的力量。”

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責任編輯：常濤 李中元