從內陸腹地到開放前沿：跨境電商孵化中心為何“錨定”重慶

西部陸海新通道的開拓，為重慶打開了“物理世界”的出海大門；“陸海國際站”與跨境電商孵化中心的落地，則為重慶乃至西部的產業帶裝上了數字化出海的“加速器”。

作者|小 梅

編輯|劉珊珊

有這樣一個毋庸置疑的事實：外貿早已不再是沿海城市的專利，內陸城市在這一方面也展現出了巨大的潛力。

據《人民日報》2025年10月14日報道，2024年西部地區進出口首次突破4萬億元，占我國進出口總值比重達9.2%。今年前三季度，進出口3.21萬億元，同比增長10.2%。

這一成績背后，西部陸海新通道發揮了關鍵支撐作用。

據官方數據，西部地區經西部陸海新通道進出口6115億元，增長19.3%，拉動西部地區外貿增長3.4個百分點。

為進一步助力西部陸海新通道建設，阿里國際站近日專門為西部中小企業上線了外貿專區“陸海國際站”。

同時，阿里國際站還在重慶落地了西部地區首個跨境電商創業孵化中心，與當地政府、院校緊密合作，共同為外貿創業者提供AI工具、創業陪跑、場地保障等全方位支持。

孵化中心由重慶沙坪壩區與阿里國際站聯合共建，這也是全國第三個、中西部第一個阿里國際站跨境電商創業孵化中心。

隨著專項服務與本土化支持的持續落地，西部中小外貿企業將獲得更精準的出海路徑、更扎實的成長陪伴，有望進一步激活產業潛能，推動整個西部經濟的發展。

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重慶，內陸樞紐十字路口

但是，為什么是重慶呢？

首先，這得益于重慶外貿經濟的強勁發展。

重慶海關數據顯示，今年前11個月，重慶外貿進出口總值7193億元人民幣，規模超去年全年，同比增長13.7%，增速較全國整體高10.1個百分點。

在這一增長動能中，西部陸海新通道發揮了至關重要的作用。前11個月，重慶經西部陸海新通道進出口489.6億元，增長1.7倍。

西部陸海新通道是國家戰略級開放工程，也是中國重點打造的國際物流大通道。它覆蓋西部13省區市及海南、湛江（‘13+2’區域）。北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，并與長江經濟帶協同銜接，在區域協調發展和對外開放格局中具有重要戰略地位。

該通道的開通，顯著縮短了西部地區與國際市場之間的時空距離，有效降低了物流成本，使西部企業得以站在新的開放前沿。

值得注意的是，這條戰略通道的運營中心，正設在重慶。

這一優勢直接轉化為重慶的出海動能。作為通道運營中心所在地，重慶今年在阿里國際站上的中小企業線上出口額同比大漲了42%。

阿里國際站選擇在重慶設立跨境電商創業孵化中心，無疑具備多重戰略意義與實際效益。

其次，重慶的戰略樞紐價值尤為突出。

重慶雖處內陸，卻位居開放前沿。它是“一帶一路”的關鍵節點、長江經濟帶的中心城市，更坐擁水陸空立體交通網絡，聯通中外，輻射四方。

在如今的世界版圖上，多條國際物流大通道在重慶交匯。

向東，長江黃金水道正不斷優化，重慶還開通渝甬班列，貨物直抵寧波舟山港，再通達世界各國；向西，中歐班列（渝新歐）輻射亞歐多個國家；向南，西部陸海新通道通達世界各地；向北，“渝滿俄”班列北上穿越西伯利亞，直達莫斯科。

在地理上，重慶就像一個巨大的十字路口，以此為中心編織了一張通往全世界的物流網絡。

而重慶的戰略樞紐價值，正通過這張日益密集的全球物流網絡，轉化為實實在在的發展動能與經濟輻射力。

對于重慶外貿企業而言，這意味著可以通過靈活的線路、穩定的班列和豐富的航線，構建起高效便捷的出海通道。

最后，在產業體系上，重慶內力深厚。

重慶是國家重要的現代制造業基地，擁有重型工業特征明顯的工業體系和完整的制造業產業體系。

重慶市綜合經濟研究院總經濟師丁瑤曾說，重慶擁有制造業全部31個大類行業，已初步形成汽車、電子、裝備、材料、消費品等領域的現代化產業集群。例如，重慶汽車產業已轉型為以新能源汽車為核心的萬億級產業集群，2024年產量達254萬輛（新能源車占比37.5%），正加速建設世界級新能源汽車之都，長安汽車、賽力斯都是國內汽車品牌走向世界的引領者。

而在外貿方面，汽車摩托車配件、發電機、汽配等產業帶深受海外客戶歡迎。“重慶有兩類產品在亞馬遜上銷量特別高，就是發電機、儲能電源。”亞馬遜企業購新區域業務拓展負責人馬曉光在2024年第三屆跨境電商交易會上如此表示。

這類產品SKU豐富、規格標準，恰恰適合通過阿里國際站這類數字化平臺進行高效展示、精準匹配與規模化轉化。

合作從來是雙向奔赴，優勢的匯聚不僅僅是為了被選擇，更是為了主動進行最優匹配。在眾多選項中，重慶為何最終錨定了阿里國際？

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阿里國際站，

重慶外貿的數字碼頭

這源于雙方長時間在產業與人才領域打下的堅實根基。

在人才領域方面，據中國新聞網報道，阿里國際站介紹，自2015年起，其已在重慶與近30所高校開展跨境電商人才培養項目，累計培養并認證了大批具備實戰能力的跨境電商人才。

在此次發布儀式上，姚遠表示，阿里國際站將與重慶本地超過20所高校相關電商外語等專業的深度合作，保障每—年有超過3000人通過跨境電商考核認證，具備跨境電商就業和創業的基礎條件。

長達近十年的校企合作，已在重慶和阿里國際站之間沉淀了一個可持續的跨境電商人才“蓄水池”。它從根本上解決了產業數字化出海的關鍵瓶頸——人才短缺問題，確保了發展動能的后勁與連續性。

更重要的是，這種“教育-認證-就業/創業”的一體化閉環，將阿里國際的平臺資源、實戰經驗與重慶的產業需求深度融合，使人才培養高度匹配市場真實場景，為重慶跨境電商產業的長期繁榮奠定了最堅實的人力資本基礎。

在產業合作上，阿里國際站中西部大區總經理劉國海在一次采訪中透露：重慶是阿里國際站最重要的市場之一，早在2007年就組建了重慶區域本地化服務團隊。目前，1000多家重慶外貿企業入駐阿里國際站。

早在2022年，重慶外貿企業通過阿里國際站與超過200個國家的海外買家達成貿易往來。

因此，對于重慶而言，阿里國際站不僅僅是一個交易平臺，它更是重慶制造融入全球價值鏈的關鍵數字基建與核心增長引擎。

此次阿里國際站成立的跨境電商創業孵化中心，以及為西部中小企業上線的外貿專區“陸海國際站”，更是錦上添花。

由此來看，阿里國際站已成為重慶外貿轉型升級的重要引擎，重慶選擇與阿里國際站深化合作，是水到渠成的必然。

總的來說，不管是陸海國際站還是跨境電商創業孵化中心落地重慶，并非偶然，它是雙方相互激蕩的結果。

西部陸海新通道的開拓，為重慶打開了“物理世界”的出海大門；而“陸海國際站”與跨境電商孵化中心的落地，則為重慶乃至西部的產業帶裝上了數字化出海的“加速器”。

這“一硬一軟”的結合，精準地連接了“重慶制造”的深厚內力與全球市場的廣闊需求。

對于廣大西部企業而言，它們能享受到“通道+平臺+產業+人才”的一站式賦能，從而更專注地提升產品力與品牌力。

這不僅是一座城市的突圍之路，更是西部地區的突圍之路。

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