就在昨晚,零跑首款旗艦MPV——D99正式亮相,以“科技豪華旗艦MPV”為定位,聚焦宜商宜家的大家庭用戶。
作為零跑D平臺的第二款力作,它與先期發布的科技豪華旗艦SUV D19共同構建了零跑的雙旗艦產品線。
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零跑D99的核心賣點之一是其動力系統。新車提供增程與純電雙動力選擇,滿足了不同用戶的需求。
增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺,實現超長純電續航;純電版則配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺。
車身尺寸方面,零跑D99擁有超過5.2米的車長、近2米的寬度與超3.1米的軸距,為車內提供了真正寬適愉悅的乘坐空間。
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設計上,車輛采用“科技自然美學2.0”設計理念,前臉采用“寰宇之境”家族設計,AGS主動進氣格柵如呼吸般智能開閉。
智能化是零跑D99的另一大亮點。新車搭載兩顆高通8797芯片,提供強大算力,配合艙駕一體中央域控架構,支持端側大模型座艙與VLA輔助駕駛。
不過,這款車的發布也受到了市場的爭議,例如,它的造型和吉利翼真與騰勢D9過于相似,沒有自己獨特的辨識度。
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同時,零跑在智能化尤其是高階輔助駕駛領域的性能表現一般,沖擊30萬售價,是否會得到消費者的認可。
發布會上,零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明提出的2026年銷量目標高達100萬輛,這一數字相較公司2025年近60萬輛的預計銷量,意味著需要在一年內實現近70%的增長。
從2015年成立至今,零跑汽車走過了不平凡的十年。這家最初靠“性價比”標簽在新能源汽車市場中殺出重圍的企業,在2025年實現了令人矚目的銷量增長。
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2025年,零跑自3月起已連續9個月穩居中國新勢力月銷冠軍。7月首次突破5萬輛,9月突破6萬輛,10月單月交付破7萬輛創下歷史新高。
與許多靠虧損換取規模的新勢力不同,零跑已經實現了健康的財務狀況。2025年第三季度,公司實現營業收入194.5億元,凈利潤1.5億元,毛利率達到14.5%。
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從60萬到100萬的跨越并非易事。首先面臨的是體系能力的考驗。隨著車型數量和市場范圍的急劇擴張,如何保證熱門車型的按時、保質交付,成為關鍵問題。
品牌向上是另一大挑戰。長期以來,零跑都被貼上了“性價比”標簽,而D99的定價預計將在30萬元以上。如何讓市場接受一個“更貴的零跑”,是其品牌進化之路上的重要課題。
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