科威特300億托付國運(yùn)，點(diǎn)名中國承建大項(xiàng)目

科威特首相親自坐在簽約桌前，一筆300億人民幣的合同敲定大穆巴拉克港總承包項(xiàng)目，交給了中國企業(yè)。

這筆被科威特定義為“國運(yùn)投資”的合作，并非沖動之舉，而是這個(gè)依賴石油數(shù)十年的國家，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型壓力下的必然選擇。

科威特坐擁全球7%的石油儲備，過去靠油氣出口實(shí)現(xiàn)人均GDP超3萬美元，手握全球最值錢的貨幣第納爾，看似無憂無慮。

但石油經(jīng)濟(jì)的脆弱性早已顯現(xiàn)：石油產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重超一半，財(cái)政收入高度依賴油氣出口。

2020年油價(jià)暴跌直接導(dǎo)致其GDP從1408億美元驟降至1110億美元，讓該國深刻意識到，若不擺脫對石油的依賴，待資源枯竭或新能源替代加速，國民生計(jì)將陷入危機(jī)。

該愿景配套164個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目，計(jì)劃將外國直接投資提升三倍，重點(diǎn)引入信息技術(shù)、服務(wù)業(yè)和可再生能源領(lǐng)域資金。

而基礎(chǔ)設(shè)施尤其是港口，成為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，沒有大型干線港口，科威特便無法接入全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上游，非油氣產(chǎn)業(yè)難以發(fā)展。

最終選定的布比延島選址，地處波斯灣北端，毗鄰伊拉克、遙望伊朗，是連接中東、中亞和歐洲的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，具備成為區(qū)域貿(mào)易樞紐的天然優(yōu)勢。

大穆巴拉克港并非普通碼頭工程，而是科威特經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心支柱。

項(xiàng)目分三期開發(fā)，一期將建1200米集裝箱碼頭，二三期新增14個(gè)泊位后總通過能力將超800萬標(biāo)箱，徹底解決港口吞吐不足問題。

配套的36公里跨海公路、六車道橋梁、配電站及LNG冷能回收中心，將大幅提升科威特物流效率。

據(jù)世界銀行測算，僅一期滿負(fù)荷運(yùn)營，每年就能帶來160億美元新增產(chǎn)值，直接推動非油氣產(chǎn)業(yè)比重提升；建設(shè)期間可創(chuàng)造超5000個(gè)就業(yè)崗位，后續(xù)還將帶動物流、金融、機(jī)械維修等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培養(yǎng)非油氣領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。

科威特放棄西方企業(yè)、選擇中國，核心是中國合作模式更契合其需求。

中交集團(tuán)承接的EPC交鑰匙工程，覆蓋從前期可研、勘察設(shè)計(jì)到施工建設(shè)、調(diào)試運(yùn)營準(zhǔn)備的全流程，科威特?zé)o需介入具體環(huán)節(jié)，可直接接收成品港口。

針對波斯灣高鹽、高腐蝕、夏季60℃極端高溫的特殊環(huán)境，中國企業(yè)研發(fā)的低碳鋼混編玄武纖維+12%硅灰特種混凝土，抗氯擴(kuò)散能力提升43%，可滿足30年耐腐蝕需求。

更關(guān)鍵的是，中國企業(yè)簽訂的固定價(jià)合同，能有效規(guī)避中東項(xiàng)目普遍存在的超支問題，數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)85%的項(xiàng)目會成本超支、工期延長，而西方分包模式易出現(xiàn)推諉扯皮、設(shè)計(jì)變更頻繁等問題，與科威特追求的高效可靠交付需求相悖。

中交集團(tuán)拿下項(xiàng)目，靠的是硬實(shí)力與好口碑。作為全球港口建設(shè)領(lǐng)域的佼佼者，其技術(shù)和管理能力經(jīng)過長期檢驗(yàn)，更值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目是中國工程標(biāo)準(zhǔn)首次進(jìn)入中東市場的標(biāo)志性項(xiàng)目。

為保障質(zhì)量，中國企業(yè)制定了針對性施工方案，包括研發(fā)專用防腐材料、采用智能化施工設(shè)備等。

截至2025年12月，一期工程已完成約50%，主防波堤推進(jìn)符合預(yù)期，建設(shè)速度被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“科威特速度”，打破了該國大型項(xiàng)目拖延的慣例。

此次合作對中科雙方意義深遠(yuǎn)。對科威特而言，這不僅是港口工程，更是轉(zhuǎn)型起點(diǎn)，其主權(quán)財(cái)富基金規(guī)模已突破1萬億美元，希望通過項(xiàng)目將金融資本轉(zhuǎn)化為實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力，借助港口輻射效應(yīng)吸引外資，實(shí)現(xiàn)從石油國家到區(qū)域貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)變。

周邊國家已紛紛應(yīng)對：伊拉克提前法奧港投產(chǎn)、伊朗為阿巴斯港追加冷鏈倉儲、卡塔爾新建自動化堆場，本質(zhì)上都是在適應(yīng)區(qū)域物流格局的新變化。

對中國而言，這不僅是300億訂單，更是產(chǎn)業(yè)鏈出海的契機(jī)：中交、中遠(yuǎn)海運(yùn)及多家上下游企業(yè)已在科威特落地，形成建設(shè)-運(yùn)營完整產(chǎn)業(yè)鏈；中遠(yuǎn)海運(yùn)將接入港口運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化通關(guān)，形成長期利益綁定。

對科威特2035愿景而言，穩(wěn)定可靠的合作伙伴至關(guān)重要，中國企業(yè)的高效務(wù)實(shí)恰好契合其需求。

從宏觀層面看，這是中科共建“一帶一路”的重要成果，標(biāo)志著中國與中東合作從單純產(chǎn)品輸出，升級為技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈的全方位輸出。

該項(xiàng)目更提供了資源型國家轉(zhuǎn)型的可行路徑，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動產(chǎn)業(yè)升級，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化。

這不僅為科威特，也為全球其他資源型國家提供了參考。

對中國企業(yè)而言，項(xiàng)目的成功將進(jìn)一步提升中國基建在全球的影響力，尤其為中東市場的后續(xù)合作奠定基礎(chǔ)。

按照規(guī)劃，項(xiàng)目合同工期60個(gè)月，預(yù)計(jì)2030年全部完工。

屆時(shí)，科威特非油氣產(chǎn)業(yè)比重將逐步接近目標(biāo)，對石油的依賴大幅降低；波斯灣物流流向?qū)⒅匦抡{(diào)整，科威特將成為區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐，開啟經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段。

而中科合作，也將成為國家間互利共贏的典范，為全球經(jīng)濟(jì)合作提供新思路。