四川
最近幾天，黃海邊上停著十幾艘俄羅斯油輪，全裝滿了烏拉爾原油。不是湊巧，也不是臨時囤貨，是實打實運過來的。印度那邊卻反著來，1月進口量直接跌破百萬桶/日，不少煉廠干脆不接單了。
中國這邊數據很實在：俄油日均進口150萬桶，創了新高。光烏拉爾一種原油，單日就進了40萬桶以上。2024年全年，中國從俄羅斯買了1.08億噸原油，比沙特還多。管道那邊也沒閑著，中俄原油管道一年已送超4000萬噸，還在擴。
烏拉爾原油比國際布倫特便宜整整10美元一桶，甚至比伊朗油還低。委內瑞拉油呢？1月只進了34萬噸，還不到總量的0.1%。不是中國不想買，是人家產量不夠、船運不穩、制裁太緊，俄油反而成了更靠得住的選擇。
印度不是“拒收”，是被卡住了。歐盟新禁令一出，連印度加工的柴油都不能賣到歐洲。美國那邊更狠，放出話來要是繼續大買俄油，就收500%關稅。煉廠一算賬，寧愿少開工，也不能砸在手里。
油氣收入占國家預算將近四分之一，印度一縮手，單月出口直接掉70萬桶/日。普京跟特朗普那邊聊什么“和平委員會”，其實背后是美凍結俄海外資產的事兒——不放錢，就真沒路可走。
中國買俄油，不光圖便宜。戰略儲備要補、地方小煉廠要原料、國際油價太高時還能壓一壓采購節奏。關鍵是，用人民幣結算，繞開美元系統，合同簽十年起，港口合作也在推進，整條鏈子扎得挺牢。
哈薩克斯坦管道去年替俄羅斯中轉了1020萬噸油，說明中國早就不只盯著俄一家。中亞、中東、拉美，哪邊穩當走哪邊，不是非誰不可，但眼下俄油確實最踏實。
俄油沒被制裁攔住，反倒是讓美元結算、價格上限這些手段越來越像擺設。中國沒喊口號，也沒拉聯盟，就是穩穩簽單、按時付款、建碼頭、修管線。
黃海那片錨地，每天都有新油輪靠岸。船一停，貨一卸，賬一結，事兒就辦成了。
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