「DD 旗艦」，零跑想要「領跑」下個 10 年的野心

來源：極客公園

夢想要大，車要更大。

作者｜靖宇

「向前跑，帶著赤子的驕傲！」

GALA 樂隊主唱在杭州「小蓮花」體育場，唱起了他們的成名之作「追夢赤子心」。

這不是綜藝節目「樂隊的夏天」，而是零跑汽車十周年的發布會。

10 年，對于動輒百年的汽車行業來說，甚至算不上「赤子」的年紀。但就像中國的移動互聯網，中國近十年新能源車的激烈競爭中，一年至少抵得上傳統汽車行業的 5 年——從這個意義上來看，2014 年左右成立的造車新勢力，現在至少都有了半個世紀的經驗。

如果是這樣的話，確實需要「赤子之心」，才能保持住創業的初心，尤其是當下白熱化競爭中的中國汽車市場。

10 年時間，零跑汽車，從不太知名的二線造車新勢力，到現在月銷超 7 萬的造車新勢力頭牌。

如果說這十年零頂著「車圈優衣庫」的頭銜，成功逆襲，那么下一個十年，零跑要如何繼續呆在「牌桌上」，這是零跑這次發布會想要告訴人們的。

01

第一個十年，找到造車的感覺

「我作為一個財務自由的工程師，再次創業造車，目的一定不完全是賺錢，更多的是興趣和成就。」

零跑創始人、CEO 朱江明在發布會上如此說到。這樣一番話，在當下的網絡環境中，很有可能「被沖」。

但作為零跑的掌門人，在朱江明的帶領下，團隊造出的每一款車都極具性價比，堪比「車圈優衣庫」，主打物美價廉，確實讓人很難找到理由來 Diss 這位造車新勢力的創始人。

在發布會上，朱江明說經過十年，團隊終于「找到了造車的感覺」——用他的話就是用 ToB 的方式做 ToC，用極致性價比，將實惠給到消費者。

而要達到這個目的，零跑用十年建立起的「全域自研」就成了重中之重。

發布會上，零跑團隊曝光了一支視頻，從三電系統、座椅、車燈、內飾再到保險杠，憑借自研將零跑產品的自研率達到了 65%。最終達到了「相比友商在成本上有 10% 的優勢」。

第一個十年，零跑不僅保證了自己在牌桌上，甚至完成了從「跟跑」到銷量「領跑」的逆襲。

「下一個十年，零跑要成為世界級的智能車企。」朱江明再次宣布團隊下個十年的目標。

02

「DD」雙旗艦，零跑沖高

發布會開始的兩周前，朱江明和知名媒體人李翔做了一期視頻采訪。在采訪中，朱江明說零跑雖然現在月銷 7 萬臺以上，已經是新勢力中的佼佼者，但也就是「剛吃飽飯」。

第二個十年，已經「吃飽飯」的零跑團隊，會有什么目標？

當晚的發布會上，零跑給出了自己的答案——向上，沖高！

而代表零跑沖向高端的，恰恰就是今年下半年逐漸曝光的 D 系列新車——D19，一臺武裝到牙齒的旗艦級別全尺寸 SUV。

「D 系列的每一個車型，都是旗艦中的旗艦，頂配中的頂配。」零跑汽車高級副總裁曹力在發布會上再次確定道。

值得注意的是，在首次全面介紹這臺始終猶抱琵琶半遮面的新車型時，曹力先從外型和設計開始，接下來講的是內飾。對于旗艦車型來說，主打的就是情緒價值。所以從特殊材料制作、各種手工工藝加持的真皮座椅、航空級閱讀燈、以及車內「制氧系統」，希望能用物理上的五感，來說服高端消費者，D19 值得這個價格。

在智能化當道的當下，D19 配備了高通雙 8797 芯片，超過 1280 TOPS 算力，保證車輛在智能座艙和智駕方面的算力。同時，車輛想當然的配備了大模型加持的座艙以及最流行的 VLA 模型智駕系統，據說可以做到從車位到車位的輔助駕駛。

情緒價值給到后，曹力才介紹 D19 硬核的部分。例如雙能電機增程四驅，純電版的三電機四驅，零百加速進入 3 秒俱樂部，也就是說這不僅是一臺全家之車，更是一臺動力野獸。

稍微出乎些意料的是，曹力當天還揭曉了 D 系列的第二款車型——D99，一臺同樣大尺寸的旗艦 MPV 產品。

說實話，單從D99 車頭設計來看，你可能會想到曾經非常經典的子彈頭 MPV 車型，可能是近兩年新能源 MPV 車頭都開始走霸氣設計路線，突然看到流線型產品，還有點不適。

和 D19 一樣，出自 D 系列平臺，D19 同樣有 80 度超大電池的增程版本，也有 115 度大電池的純電版本，雖然內飾尚未曝光，但是曹力保證「每位都是頭等艙」。

「讓 30 萬價位，享受百萬豪車水平。」可能是 D 系列兩臺旗艦車型的初衷——這也是零跑一直以來「好而不貴」理念的體現。

在一個新的十年，零跑團隊希望用兩款全尺寸旗艦，將零跑的價位向上達打到 30 萬級別，正如他們用傲人的銷量，拿下 10 萬-15 萬級市場一樣。

*頭圖來源：極客公園

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