F1車手“收入王”：年入5.3億元，新科世界冠軍諾里斯位列第三

F1（世界一級方程式錦標賽）是國際汽聯（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，與奧運會、世界杯并稱為“世界三大體育賽事”。其粉絲規模達到8.27億，同比增長12%，已成為全球最受歡迎的體育聯盟，超過NBA（美國職業籃球聯賽）。連續第五年成為全球社交媒體增速最快的體育聯盟，規模達到1.145億，同比上升19%；全平臺累計互動量超過23億次，領先NBA、歐冠、NFL（美國國家橄欖球聯盟）、英超。

2025賽季F1總現場觀賽人數達到670萬，同比增長3.1%，為史上最高。24場分站賽中有19場售罄，11場刷新現場觀眾紀錄。全球周末平均觀賽人次約7000萬，同比持續增長。

根據《福布斯》的統計，本賽季F1收入前十的車手賽道收入（未扣除稅費及經紀人傭金）合計預估達3.63億美元（約合人民幣25.4億元），同比增長15%。“四大車隊”（法拉利、梅賽德斯、紅牛、邁凱倫）占據7席，并且包攬前五；阿斯頓?馬丁的2位車手同樣榜上有名，剩下的一位來自威廉姆斯車隊。

“勒老四”（自2018年進入F1以來，在正賽中多次獲得第四名）夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）以3000萬美元的收入位列第五。去年初與法拉利完成續約（持續至2029年）獲得大幅加薪后，他成為收入顯著提速的車手之一，高于此前的2700萬美元。

他的隊友，“七冠王”劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）以7050萬美元的收入位居榜單次席，其中，薪水高達7000萬美元，創下F1賽事紀錄。雖然圓了“兒法夢”，但2025賽季對于這位40歲的英國車手來說卻是“一場噩夢”，整個賽季沒有一次登上大獎賽領獎臺，最好成績是在伊莫拉站、奧地利站、英國站和奧斯汀站取得第四名，在其19年F1生涯中首次出現單賽季沒有進入前三名的情況，最終以156分排在車手積分榜第六位。

邁凱倫車隊蟬聯年度車隊總冠軍，兩位車手表現出色。24歲的奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）拿下7場分站冠軍，16次登上領獎臺，最終以410分排在車手積分榜第三位。今年3月，他與車隊續簽一份多年合同，將效力至2028賽季，年薪從600萬英鎊躍升至2000萬英鎊。

26歲的蘭多·諾里斯（Lando Norris）憑借7站冠軍、8站亞軍和3站季軍的表現，以423分首次奪得年度車手總冠軍，成為F1歷史上第35位年度車手總冠軍。這是自2008年漢密爾頓后，首位奪得年度冠軍的邁凱倫車手，也是繼漢密爾頓2020年第七次奪冠后，首位問鼎F1年度總冠軍的英國人，成為歷史上第11位獲此殊榮的英國車手。

雖然無緣“五連冠”，紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）表現依舊驚艷，在前15場大獎賽僅獲2勝的情況，這位28歲荷蘭車手在最后9場比賽中豪取6勝，最終僅落后諾里斯2個積分屈居第二。

值得一提的是，8個分站冠軍是全年獲勝次數最多的車手，8個桿位同樣力壓諾里斯（7個）、皮亞斯特里（6個），這樣的成績也足以證明他是目前賽道上最頂尖的天才，獲得第五個總冠軍只是時間問題。

從收入來看，維斯塔潘則連續四個賽季穩坐F1車手“收入王”寶座，薪資6500萬美元+獎金1100萬美元，合計達到7600萬美元（約合人民幣5.3億元）。

2026年，F1將告別“地效時代”，啟用全新的技術規則，包括更先進的可持續燃料與新一代混合動力單元。同時，奧迪與凱迪拉克兩支新車隊將加入賽場，福特也將以技術合作伙伴身份重返F1。競爭格局是否會發生新變化，我們且拭目以待。