“鐵路＋”串起消費新場景

12月底，對中國鐵路成都局集團有限公司客運部技術科工程師余剛來說，異常繁忙。12月29日這天一早，他攤開一份臨時加開動車組數據表，此后三天的加開數據一目了然?！?54列、182列、244列，臨客列車往哪兒開，加開多少列，從幾點開始，這些都不是憑經驗能決定的。”余剛告訴記者，技術科每天會根據鐵路12306客票預售和后補數據動態研判客流走勢，梯次安排運力投放，實現“一日一圖”的靈活調度。

“一日一圖”調度模式正是鐵路部門“向市場而行”的基礎實踐，也是高鐵列車精準賦能消費的重要措施。隨著四川文旅產業向著全域全業態發展，高鐵列車作為提升文旅服務品質和消費體驗的關鍵一環，已然成為承載消費活力的流動載體。

“從‘熊貓專列’的客群年齡結構分析，60歲以上的旅客占比75%，針對這一特點，我們按需定制了集交通、住宿、餐飲、娛樂、導游等服務于一體的一站式旅游體驗方案，精準契合‘銀發族’的出行需求?！敝袊F路成都局集團有限公司成鐵商旅公司西南鐵旅經理蘭佳文說，今年11月22日，首趟“熊貓專列·成都號”大西南環線圓滿收官，這趟旅游列車自今年5月正式投運以來，累計接待游客1365人，從客源地來看，入境游客占比近七成，標準化的服務和品牌化的運營受到了入境市場的認可。

一方面，四川將“熊貓專列”以旅游產品的形式推向市場已4年有余，并形成譜系化布局。另一方面，針對節假日等高峰旅游時段交通保障的需求，中國鐵路成都局集團有限公司通過動態運力調整、針對性運力補強等措施助力熱門旅游線路的運力保障。

今年11月12日，四川多地迎來首個中小學秋假，秋假與隨后的周末相連，形成5天假期，釋放了巨大的親子旅游需求。以九寨溝景區為例，11月13日至15日，景區入園人數均達到峰值4.1萬人次。與之對應，11月12日至14日，川青鐵路黃龍九寨、松潘兩站旅客同比增長89.19%。為此，中國鐵路成都局集團有限公司加密川青鐵路、成綿樂客專等通往九寨溝景區的熱門線路運力，有力保障了旅客的出行需求。

除了通過精準調配保障運力，隨著“跟著演出、比賽游四川”成為時尚，中國鐵路成都局集團有限公司還推出了“歌迷專列”“川超專列”，精準契合了演出經濟和賽事經濟的需求。

今年1月至9月，四川共舉辦5000人以上大型演出110場，吸引觀眾210萬人次，實現票房收入14.6億元，帶動交通、住宿、餐飲等綜合消費約100億元?！啊杳詫Ａ小ㄟ^精準匹配演出時間和返程需求，提供定制化發車時刻、主題列車布置、便民服務包廂等特色服務，讓交通成為演藝消費的延伸場景?！庇鄤傉f。

11月22日，四川省南充市第二次為“川超”開通“球迷專列”。數百名南充球迷乘坐專列奔赴成都，為南充絲綢源點隊客場挑戰成都錦城隊加油助威。“高鐵+接駁車+球場，現在的‘川超專列’越來越安逸了，簡直是為球迷量身定制的。”南充球迷龔毅是四川足球超級聯賽的忠實觀眾，從9月29日南充隊迎來首場比賽，他便搭乘高鐵，“追”著球隊觀看了多場比賽。

從旅游專列的文旅融合，到動態運力的精準適配，再到定制專列的場景擴容，中國鐵路成都局集團有限公司實現了從“運輸提供者”到“消費場景構建者”的轉變。其“向市場而行”、為消費賦能的實踐，既提升了鐵路運輸質效，又通過“鐵路+”模式串聯起文旅、演藝、體育等多領域發展，為區域經濟注入強勁動能。（經濟日報記者 劉 暢）