零跑十年：找到造車的感覺

“下一個十年，年銷400萬，成為值得尊敬的世界級智能電動車企”。零跑汽車（09863.HK）創始人、董事長兼CEO朱江明在零跑汽車十周年慶典的舞臺上擲地有聲，這份從容與自信的背后，是零跑用十年時間“找到造車的感覺”。

對于一家從零起步的造車企業，十年中，它熬過無人知曉的漫漫長夜，也曾在至暗時刻直面洶涌的質疑與唱衰。從旅行時偶然起念的造車夢，到首款產品折戟，企業入不敷出，再到2025年摘得新勢力車企的銷冠，翻看零跑這十年的歷程，會發現這一路并不是一個逆襲的創業故事，而是一家企業全員堅持一種信念而應得的收獲。

發布會上，朱江明以感謝信的形式，字里行間滿是對十年來一路相伴、鼎力支持的老友、投資人與核心骨干的誠摯謝意。

值得一提的是，大華股份董事長傅利泉的出現顯得頗為特殊。當轉播鏡頭捕捉到他時，其興高采烈的神情一目了然；這位與朱江明相伴三十余載的商界老搭檔，面對零跑今天的斐然成績，流露著藏不住的喜悅。

鮮為人知的是，在彩排現場誦讀這封親筆撰寫的感謝信時，這位歷經商海無數風浪的企業家，竟幾度難掩哽咽。

這份不輕易示人的感性，也讓外界看到了零跑的另一面：秉持工程師思維、以理智克制立足的它，在“找到造車感覺”的同時，也從未丟掉溫暖的底色。

技術優先，成本當道

從幾張老照片里，可以看到企業對人才的重視，而朱總不拘一格降人才的風格，也贏得了各界精英的向往。不看背景履歷，而是把技術及責任拆分，到細分領域找最專業的人。照片雖然有些模糊了，但可以看到每個人眼里都有光。

朱江明在回顧十年時反復強調，從成立那天起，零跑就把技術放在第一位。

必須掌握電池、電驅、電控，以及座艙、智駕、熱管理、電子電氣等核心能力，否則成本可控只是空談，更談不上真正的競爭力。

對于零跑來說，“全域自研”并非企業為塑造形象而刻意設計的標簽，而是其在早期價值取向階段，就沉淀形成的發展路徑。

先掌握核心關鍵能力，再以此為基石拓展規模、提升效率。對于一家以理工科為基因的公司而言，這一發展邏輯可謂順理成章。

十年來，零跑研發體系全面覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙系統、輔助駕駛系統等關鍵領域，自研自造占整車成本的65%。基于全域自研，零跑還構建了以區域產業集群為支撐的整車和核心零部件制造能力，實現自主可控、高效協同與持續降本。

長達6分鐘的工廠介紹視頻里，沒有出現一位工人，其中電池和電子SMT自制工廠已達到90%自動化，自制電驅60秒便可量產一套。

目前，零跑已獲得國內外十余家車企的零部件合作，以“整車＋零部件”雙輪驅動，打造中國車企獨具特色發展模式。

這種“自主降本”在規模效應的帶動下，對比“內卷比價”的形式，不僅使其產品在競爭中立足“好而不貴”的地位，更能保持長久的利潤空間。

溫飽剛過，摘掉新勢力標簽

新十年開局，朱江明告誡零跑員工：警惕“勝利”假象，戒驕戒躁?！拔覀儎傔^盈虧平衡點，連喘息的時間都沒有，新能源汽車窗口期僅剩幾年，我們的市場占比還很低。必須分秒必爭，沖刺下一個十年。”

朱江明特別強調，零跑不再以新勢力自居，劍指2026年年銷百萬輛，長期目標是躋身年銷400萬輛的世界級車企行列。

零跑要把重心放在技術創新、產品創新、生態搭建、產業集群和營銷服務管理這幾件事上。

他還透露，以后每年都會搞一場技術日活動，把創新成果集中展示出來。

在慶典活動上，零跑汽車對于產品的向上發力進行了重點提及?，F場，D19公布了內飾設計及智能化配置，同時還首次亮相了科技豪華旗艦MPV零跑D99。

此前亮相過的D19定位科技豪華旗艦SUV，提供六座/七座靈活布局，得房率達88%，并搭載半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側大模型智能座艙等配置。將于2026年4月上市交付。

D99是零跑首款科技豪華旗艦MPV，目前僅公布了新車外觀和動力信息，從零跑給它的命名上，“99”這個數字還是有些特殊之處的，也是目前市場上采用兩位數車型標識中最大的數字了。據了解，第一個9代表的是MPV的車身形式，第二個9則代表了旗艦豪華定位，可以看出是零跑的集大成之作。

D99將提供兩種動力形式：增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，實現超長純電續航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺。

旗艦D系列雙車布局，不僅是零跑產品向高端發力的呈現，也是零跑對科技普惠理念的深度踐行。

國家隊入股背書，智駕2026年升級至第一梯隊

12月29日，零跑汽車發布公告稱，已與中國一汽旗下全資子公司一汽股權投資（天津）有限公司（下稱“一汽股權”）簽訂內資股認購協議，一汽股權將持有零跑汽車經擴大后股份總數的約5%，總投資額約為37.44億元。

此次募資總額的約50%將用于研發投入，25%用于補充營運資金，25%用于擴大銷售及服務網絡與品牌建設。

同日，零跑汽車還與一汽旗新動力（長春）科技有限公司簽署合作協議，雙方將進一步共享資源，共同推動插電混動、增程等動力總成聯合開發及生產協同。

對于此次合作，零跑科技副總裁李騰飛在29日的媒體問答環節表示，這是對零跑十年努力的一種認可，能夠提升零跑的品牌知名度和用戶信任度；雙方能夠互相交流學習，實現優勢互補，這提供深入技術交流的機會。零跑團隊、一汽與Stellantis三方將形成穩定的股權架構。

對于目前大熱的AI、具身智能、自動駕駛等前沿領域，零跑汽車的態度是先做預研。

朱江明表示：“技術不斷向前、行業熱點不斷變化，但迄今為止能落地的新技術不多。前期更多是炒作，只有給用戶產生價值才能變現。零跑會一直保持務實的態度，平衡效率與投入，要求三年拿到投資回報才會出手。”

對于目前有些滯后于行業的智駕算法，朱江明承諾，2026年會給所有車型升級智駕，達到行業第一梯隊水平。零跑科技高級副總裁周洪濤補充道，“當技術的規劃路線不明確時，我們的態度是跟隨，明確了以后我們會加大投入?！?/p>

從成立之初的不被看好，到如今的脫穎而出，零跑十年如一日堅持的全域自研和“好而不貴”的產品定價策略功不可沒。

朱江明用“以終為始”這四個字，作為對過去十年和下一個十年承上啟下的總結?！耙越K”就意味著有明確的目標，從目標出發，把用戶的價值感當作核心，把成本、配置與體驗的平衡，用工程師解題的思路來達成。

朱江明說，零跑十年最重要的收獲是“找到了造車的感覺”。但從朱江明的演講中，從零跑的每一款產品里，我們都可以體會到這種感覺其實十年前就有，而在未來也不會改變。