大連周水子機(jī)場(chǎng)

大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：DLC，ICAO：ZYTL）是遼寧省大連市的主要民用航空樞紐，也是中國(guó)民航體系內(nèi)的4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于甘井子區(qū)，距離大連市中心約9公里。作為東北沿海地區(qū)重要的對(duì)外航空門戶，它既承擔(dān)著區(qū)域性客貨運(yùn)輸任務(wù)，也在城市與東北亞國(guó)家之間扮演橋梁角色。

現(xiàn)階段，周水子機(jī)場(chǎng)的航站樓整體建筑面積約15.2萬(wàn)平方米。航站區(qū)布局緊湊，民航停機(jī)坪可提供約80個(gè)機(jī)位，其中包含20個(gè)廊橋機(jī)位，滿足國(guó)內(nèi)及區(qū)域國(guó)際航班的運(yùn)力需要。跑道則為一條3300米×45米的主跑道，飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，可容納波音747等大型機(jī)型執(zhí)行航班任務(wù)。

最新運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年周水子機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到約1928.89萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近20%。同年貨郵吞吐量約為16.07萬(wàn)噸，飛機(jī)起降架次約為14.44萬(wàn)架次。在全國(guó)機(jī)場(chǎng)體系中，這些指標(biāo)分別位列前30名左右。

從歷年數(shù)據(jù)看，周水子機(jī)場(chǎng)已多次突破千萬(wàn)旅客年吞吐量，2010年以后更成為東北地區(qū)較早突破千萬(wàn)級(jí)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)之一。2019年其年旅客量一度逼近2000萬(wàn)人，并形成較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，與日韓、東南亞部分城市保持通航聯(lián)系。

不過(guò)，這座建于上世紀(jì)的機(jī)場(chǎng)也面臨現(xiàn)實(shí)運(yùn)行限制。一方面，由于城市擴(kuò)張，機(jī)場(chǎng)周邊發(fā)展空間受限，跑道及設(shè)施無(wú)法進(jìn)一步大規(guī)模擴(kuò)建，這直接導(dǎo)致其在高峰時(shí)段的飛機(jī)起降能力和航班密度受到限制。據(jù)業(yè)內(nèi)資料描述，由于單跑道布局，周水子機(jī)場(chǎng)在高峰每小時(shí)的起降架次約在30?35架次左右，接近設(shè)計(jì)極限。

這樣的限制并非技術(shù)層面無(wú)法突破，而是與機(jī)場(chǎng)所在地城市格局密不可分。周水子機(jī)場(chǎng)自1927年以來(lái)發(fā)展，從上世紀(jì)的軍民合用到逐步擴(kuò)容，一直嵌入大連的城市組織之中，如今被住宅和市區(qū)道路環(huán)繞，難以騰出更大拓展空間。

大連市及相關(guān)民航部門多年來(lái)推動(dòng)了新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃。位于大連金州灣的大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)中，該項(xiàng)目將采用人工島方式建造機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，并規(guī)劃建設(shè)多達(dá)4條跑道及更大的航站樓（初期可達(dá)數(shù)十萬(wàn)平方米規(guī)模），其容量遠(yuǎn)超現(xiàn)有周水子機(jī)場(chǎng)，目標(biāo)年旅客吞吐能力達(dá)到數(shù)千萬(wàn)人次以上，并將逐步承擔(dān)區(qū)域樞紐功能。

周水子機(jī)場(chǎng)的作用將從“大連主要樞紐機(jī)場(chǎng)”逐步過(guò)渡到“大連航空體系中重要節(jié)點(diǎn)”。短期內(nèi)，它依然是最便捷的市區(qū)航空通道，但長(zhǎng)期看，大連航空運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)核心將圍繞新機(jī)場(chǎng)展開(kāi)。

從實(shí)際功能看，它的地理位置使得市民快速抵達(dá)機(jī)場(chǎng)成為可能，這一點(diǎn)在一線、二線城市之外并不常見(jiàn)。加之東北地區(qū)對(duì)外交通往往受區(qū)域距離和航線網(wǎng)絡(luò)影響較大，周水子機(jī)場(chǎng)多年來(lái)一直承擔(dān)區(qū)域連接功能，對(duì)推動(dòng)大連經(jīng)濟(jì)與文化交流起到了持續(xù)作用。

周水子機(jī)場(chǎng)是一個(gè)承載了近半個(gè)世紀(jì)民航發(fā)展歷史的空港，它的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)體現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但空間與容量約束也昭示其發(fā)展的必然轉(zhuǎn)型。新機(jī)場(chǎng)建設(shè)不僅是需求釋放，更是對(duì)未來(lái)東北亞航空競(jìng)爭(zhēng)格局的戰(zhàn)略調(diào)整。對(duì)大連來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持高效運(yùn)行當(dāng)前設(shè)施，同時(shí)推動(dòng)新型航空樞紐建設(shè)，是航空運(yùn)輸體系合理過(guò)渡的關(guān)鍵路徑。