“星座”已死，“傳奇”當立？美國海軍下一代護衛艦不可知的前路

剛刷到消息，我直接笑出聲：美國海軍把“星座”級護衛艦項目正式砍了，幾百億美元打水漂，連個響都沒聽見。 更離譜的是，前兩艘船殼子還在船臺上，海軍自己放話：造完也可能拆。 我腦子里立刻蹦出一個問題：當年吹得震天響的“下一代護衛艦”，怎么就成了史上最貴廢鐵？

把時間線往回撥。 2017年，特朗普在白宮拍著桌子要“355艦隊”，國會痛快打錢。 海軍轉頭跟芬坎蒂尼簽單：以歐洲FREMM為藍本，搞一款“便宜、快造、能打”的護衛艦。 合同里寫得明明白白：單艦成本不超過8.7億美元，2020年開工，2026年交付。 結果設計圖一改再改，從雷達到垂發到船體長度，全船上下被“美式優化”了個遍。 成本直接飆到14億，工期拖四年，船臺利用率低到船廠工人輪流放假。 海軍內部文件泄露出來，一句大白話：再改下去，這船得加長到驅逐艦尺寸。 網友神評：這不是造船，是拼樂高，邊拼邊加包。

更慘的是，LCS的爛賬還沒擦干凈。 “自由”級、“獨立”級，一邊掉螺旋槳，一邊機艙進水，海外部署回來直接進封存碼頭。 海軍原本指望“星座”級把面子撿回來，現在倒好，臉直接埋進土。 有人吐槽：美國海軍過去二十年只會做兩道菜，一道叫“超支”，一道叫“延期”。 我深以為然。

兜里沒錢，怎么辦？ 海軍把海岸警衛隊的“傳奇”級巡邏艦拉出來化妝。 船體現成的，加垂發、加雷達、加厚甲板，改個名字叫FF(X)。 想法很美好：省設計費、省船臺、省時間。 可“傳奇”級底子是執法船，鋼板薄、艙室小，動力系統像老皮卡，跑快了喘。 硬塞導彈，相當于在五菱宏車里裝V8，車頭空間不夠，只能把備胎掛在方向盤上。 第一批預算報上去，單艦也要11億，比新建一艘全新歐洲FREMM還貴。 國會老爺當場摔筆：你們到底會不會算數？

我扒了下數據，發現更魔幻。 美國能造軍用大船的船臺，現在只剩七個，還分散在兩洋。 工人平均年齡48歲，電焊工比艦長還稀缺。 供應鏈更離譜，一塊特種鋼要繞地球半圈：原料瑞典、軋制日本、焊接設備德國。 只要其中一環感冒，整條船就得在船臺上吹海風。 “去工業化”聽起來像學術詞，落到軍艦上，就是赤裸裸的尷尬：圖紙再漂亮，沒人沒設備，只能PPT巡航。

有人問我，美國海軍真會沒護衛艦用嗎？ 我答：短期內不會。 老“伯克”級還能硬撐，盟友的艦艇也能湊數。 但問題在于，美國海軍把自己逼進了“高端打不起、低端打不過”的死胡同。 對面東大的054B已經下餃子，單艦成本不到“星座”級三分之一，雷達導彈一樣不少。 此消彼長，太平洋的水溫可不會等人。

說到底，這是制度病。 需求一年三變，國會年年加料，船廠樂得拖工，反正超支也能報銷。 項目失敗，沒人背鍋，換個名字繼續編預算。 循環二十年，終于把護衛艦這種“小船”玩成了吞金獸。 我敢打賭，再過五年，FF(X)還會重復同樣的劇情：漲價、延期、砍單。 因為病根沒動，換湯永遠救不了命。

最后一句話：當造船變成炒股，鋼板就成了籌碼，而籌碼堆不出真正的海上長城。