遼寧
從今年7月30號開始，重慶地鐵執行了新的票價方案。到現在已經過去三個月了，不少市民發現，這次調價帶來的變化挺明顯，不只是錢包的事，連大家的出行習慣和地鐵里的客流都有了不少調整。
先說錢袋子。中短途通勤的人感受最深，以前單程4塊的路線，現在一個月下來可能要多花十幾二十塊。而跑長途的反而能省點，單程6塊的線路，算下來每月差不多能少花近10塊。新出的計次票、一日票也挺實用，尤其是每天遠距離通勤的人，買一日票更劃算。
出行方式也在悄悄變化。有的短途乘客覺得地鐵貴了，就改坐公交或者騎共享單車，尤其是兩三站的路程。但在早晚高峰，那些趕時間、講究效率的上班族還是照坐地鐵，這說明大家對價格的敏感程度不一樣。整體來看，地鐵短途客流稍微降了點，長途的基本沒變。
對地鐵公司來說，這次調價也算解了燃眉之急。去年運營成本七十多億，票款收入只占百分之十四點多，剩下全靠政府補貼。漲價后票款多了，補貼壓力輕了，以后修新線和維護設備也更有底氣。
還有一個好處是早高峰沒那么擠了。新規說工作日7點前進站打七折，不少人就提前出門，避開了高峰時段，車廂里寬松了不少，坐車也更舒服。
這三個月下來，大多數人都慢慢適應了新票價，會根據出行距離和時間選合適的票種，甚至調整通勤時間。看起來，這次漲價不僅讓大家分擔了成本，也讓地鐵運營更穩當，不過怎么在票價和便民之間找到更好的平衡，還是值得繼續關注的。
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