廣東
2025年12月31日消息，我國固態電池領域首個國家標準《電動汽車用固態電池第1部分：術語和分類》于12月30日正式公開征求意見，標志著這項下一代電池技術告別概念亂象，從實驗室研發邁向產業化落地進入關鍵階段。
此次征求意見稿明確了固態電池的核心術語、分類體系與編碼規則，為行業建立統一技術基準。
分類方面，標準摒棄“半固態電池”表述，根據電池單體內部離子傳遞方式，將其劃分為液態電池、混合固液電池和固態電池三大類；同時按電解質種類細分為硫化物、氧化物、聚合物等類型，按傳導離子種類分為固態鋰離子、鈉離子電池等，按應用領域則分為高能量、高功率固態電池等，分類體系覆蓋技術與應用全維度。
判定標準上，征求意見稿規定固態電池失重率應不大于0.5%，較今年5月發布的團體標準（失重率小于1%）更為嚴格，既契合固態電池無液態電解質的核心定義，也充分考慮了部分技術路線的材料特性與企業實際產品表現。
作為系列標準的開篇，《電動汽車用固態電池》計劃分4個部分編制，后續還將涵蓋性能規范、安全規范及壽命規范，同時《電動汽車固態電池用固體電解質技術規范》已進入起草階段，將構建起完整的固態電池標準體系。目前全球范圍內尚無車用固態電池統一標準，我國此次率先推進國標制定，有助于終結行業概念混淆的現狀。
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