年終盤點：香港MPV銷冠大家9，上汽大通的舒適區讓它找到了？

寸土寸金的香港街頭，曾經被豐田埃爾法（參數丨圖片）統治的道路上，如今每十輛MPV中就有近六輛來自上汽大通的“大家9”，這款中國豪華電動MPV正以58.7%的市占率改寫香港汽車市場格局。2025年，上汽大通旗下大家9在香港創下了一項令人矚目的記錄，不僅成為該地區MPV市場銷量第一，更一舉包攬“香港第一款電動七座MPV、領銜香港MPV新車注冊排行榜、領銜香港MPV市場單一車型”等多項榮譽。這一成績的意義遠不止于銷量數字本身，它標志著中國汽車品牌首次在高端發達市場憑借新能源技術超越日系對手，成為市場領導者。大家9的香港成功，是上汽大通全球化戰略的精彩注腳，也是中國汽車工業從“走出去”到“走上去”的轉型縮影。

香港MPV市場長期以來被日系品牌壟斷，豐田埃爾法等車型曾是這里的“街車”。在這個幾乎僵化的市場，大通抓到了這個空隙，大家9橫空登錄，這款純電MPV進入香港不到3個月，銷量便突破500輛，迅速將豐田埃爾法等豪華車型甩在身后。大家9在香港的成功并非偶然。上汽大通副總經理華瑾指出三大關鍵因素，產品力獲得挑剔的香港顧客認可、強大的本地渠道合作伙伴、以及明星車主的加持。

香港著名藝人王祖藍最初作為品牌活動代言人接觸大家9，體驗后不僅自己購買了一臺，后續又加購一臺。在馬來西亞，當地總理和國王也選擇大家9作為官方座駕。這些高端用戶的認可，為大家9賦予了超越產品本身的社會影響力。

上汽大通的出海戰略與中國傳統車企截然不同。當大多數品牌選擇“由易到難”，先從發展中國家市場切入時，上汽大通卻直接瞄準西歐、北歐、大洋洲等高端發達市場。這種“高質高價高端”的出海策略，使大家9在海外市場的售價顯著高于國內。在歐洲，大家9起步價7萬-8萬歐元，高配版本達到9.4萬歐元，幾乎是國內售價的1.5倍。

上汽大通產品策略部總監王人杰表示：“自2020年起，當Euro NCAP的評測標準開始更加注重高速碰撞、安全駕駛和智能駕駛時，日系MPV就再也沒有獲得過歐洲和澳洲的五星評級”。這一洞察使上汽大通大家9有針對性地提升安全性能，成為獲得Euro NCAP五星安全認證的MPV。

大家9在香港的成功也與其精準的產品定位密不可分。香港市場對MPV有巨大需求，但寸土寸金的城市環境對車輛尺寸有著嚴格限制。大家9的尺寸恰到好處，既滿足了七座大空間需求，又適應了香港立體停車庫的挑戰。

在激烈的MPV市場競爭中，為了讓大家9憑借脫穎而出，大通的誠意可謂給的很足。安全性能是大家9的第一張王牌，大家7高分通過Euro NCAP五星安全認證；舒適性配置上，大家9同樣不遺余力，入門級車型即配備豪華頭等艙座椅，中配車型的座椅水平已堪比同級MPV的頂配配置；空間布局上，大家9在前、中、后三排均能舒適容納一米八的乘客，同時尾箱還保留了一千升以上的行李廂空間。這種空間利用率對于空間極其珍貴的香港市場來說，具有不可抗拒的吸引力。

此外，上汽大通大家9超混車型搭載的ACIS智慧全場景超混技術，展現了品牌在混動領域的技術實力。該技術采用P1+P3電機架構，其中P1最高效率電機為用戶帶來快速的補電能力，解決了混動MPV用戶電量耗盡的焦慮。

大家9的研發遵循全球標準設計，既考慮左舵也考慮右舵市場，同時滿足國內及歐洲、中東、南美等地的準入標準。這種前瞻性的研發理念，為大家9的全球化布局奠定了堅實基礎。

大家9在香港市場的成功，為上汽大通帶來了多方面的戰略價值。它證明了品牌在高端新能源MPV領域的產品實力，增強了渠道信心。在品牌建設方面，大家9的高端定位和成功案例直接提升了上汽大通的品牌形象。大家9在香港被歸類為“Luxury MPV（豪華MPV）”，售價達50萬港幣以上，打破了自主品牌難以高端化的魔咒。

對于上汽大通內部而言，大家9的成功為后續產品更新提供了明確方向。公司乘用車事業部總經理劉亞兒表示：“我們既要真材實料，還要把價格打下來”。這種“超預期”理念將延續到未來產品開發中。在國際市場拓展方面，大家9在香港的模式正被復制到其他市場。在泰國，大家9獲得純電MPV市場第一名；在馬來西亞，它成為當地首款純電豪華MPV。

上汽大通的全球化戰略正在不斷深化和擴展。截至目前，上汽大通MAXUS的產品已銷往全球73個國家和地區，海外累計銷量突破30萬輛大關。在海外市場策略上，上汽大通采取了務實而靈活的方法。公司優先發展純電車型，將混動車型作為第二梯隊。這種考慮基于海外市場的充電基礎設施情況和用戶接受度。大家9在香港的成功只是一個起點。未來，上汽大通計劃將“大家”系列混動MPV推向更多海外市場。王人杰表示：“混動必然是未來最好的MPV解決方案，所以第二步必然是將我們的混動產品推向海外”。

汽車網評：大家9在香港的成功，為上汽大通打開了更廣闊的全球視野。隨著200臺上汽大通大家9在澳門投入出租車運營，并配套建設換電站，這一模式正在被復制到更多市場。在歐盟對中國電動車加征關稅的國際貿易環境下，上汽大通選擇了“把產品做得更好”的應對策略。正如上汽大通產品策略部總監王人杰所言：“勤勞勇敢的中國人，怎么可能去擔心這些外部條件的影響呢？就是一句話，把產品做好”。大家9的香港故事是中國汽車工業發展的一個縮影，它證明了中國汽車工業的進步，已經能夠在高端市場與國際品牌一較高下。