鎮杭高鐵，終究是夢？上海滬乍杭、南京寧宣功能重疊？

論起高鐵線路，鎮江在蘇南算是一個非常方便的存在。

在南京和上海之間，有三條通道都經過鎮江，分別是京滬高鐵、滬寧城際和南沿江高鐵；南北方向，更是有江蘇省內的南北大動脈：連淮揚鎮鐵路，直通蘇北。

這么一來，鎮江也建設了大大小小共8個客運站，其中鎮江站每日開行的班次超過了210趟，動車和高鐵占到了183趟！這個數字，比起南通，以及蘇北一些城市，具有很大的優勢。

但鎮江依然沒有滿足，在2020年左右，就開始規劃新的高鐵路線——鎮杭高鐵。這個規劃思路，是想將連淮鎮揚鐵路向南延伸至杭州，在鎮江實現“十字”高鐵交通樞紐格局。

可是，時至今日，這條鎮杭高鐵，依然還停留在紙面規劃階段，并沒有看到有動工建設的跡象。從周邊城市的高鐵規劃及建設來看，似乎鎮杭高鐵的作用，和寧宣城際鐵路、及京滬高鐵有一定的重合。

首先，來看東面南京方面的規劃。

寧宣城際鐵路，是連通南京站、祿口機場、江寧、溧水、高淳和安徽宣城之間的高速鐵路，規劃時速350千米/小時，全程超過170千米。

這條線路最早是2018年提出，比鎮杭高鐵的提出還早一些。但似乎最近的幾年，只取得了零星的進展，目前還處于測繪準備階段。

但是從功能方面來看，無疑寧宣城際鐵路是可以代替鎮杭高鐵的。鎮江想要乘高鐵去杭州，完全可以經過南京站轉寧宣高鐵再轉商合杭高鐵。如果寧宣城際鐵路建成，或許鎮杭高鐵再建設的難度就很大了。

然后，再來看看東面上海方面的規劃。

京滬高鐵、滬寧城際都可以非常方便地從鎮江抵達上海。

從上海到杭州，不僅有早已經通車10多年的滬杭高鐵，可以直達杭州東站；更關鍵的是，在2025年，又啟動了一條全新的高鐵——滬乍杭高鐵的建設，這條高鐵線路彌補了從上海直達杭州西站的空白。

滬乍杭高鐵全程接近200千米，途經上海、嘉興和杭州，設置9個站點，全程350千米/小時的速度。

所以，從東面的規劃來看，滬乍杭高鐵建設完成之后，鎮江向東走上海過渡，再抵達杭州的路線方案，也是趨于非常完整了。這樣的情形下，或許鎮杭高鐵的建設難度也不小。

綜合上面的信息來看，無論是西面南京的寧宣城際，還是東面上海的滬乍杭高鐵，都給了未來鎮杭高鐵不小的壓力。

畢竟鎮江向南的通道，也需要經過常州（溧陽）、無錫（宜興）和湖州等城市，需要協調、規劃的方案較為復雜，不如寧宣城際和滬乍杭高鐵來得方便。

所以，有人感嘆，或許鎮杭高鐵，始終只能是南柯一夢，畢竟功能重疊的地方還是不少的。