年均1000次——美國又雙叒叕有列車出軌了！

美國又現列車脫軌，1000次/年的事故為何止不住？

當地時間12月30日，在美國肯塔基州與田納西州的交界處特倫頓小鎮，一列裝載有熔融硫磺的CSX貨運列車發生脫軌事故，附近350名居民緊急躲進家中避險。雖然現場能夠看到有毒煙霧彌漫開來，但莫名其妙的是，官方很快宣布“火勢受控、空氣質量恢復安全”，匆匆解除了避難令。

據相關報道稱，脫軌的31節車廂中，一節裝載熔融硫磺的車廂起火，燃燒后釋放出大量二氧化硫——這種有毒氣體對人體呼吸系統有強烈刺激，長期接觸可能引發支氣管炎、肺水腫，濃度過高甚至會導致窒息死亡。更隱蔽的是生態風險，事故地點緊鄰田納西河支流，硫磺燃燒產生的酸性物質若隨雨水滲入土壤，會導致土壤酸化、破壞作物生長環境；一旦流入水體，還會引發水質酸化，危及水生生物生存，形成長期生態創傷。

可官方的處置節奏卻顯得格外“倉促”。消防人員控制火勢后，僅短暫監測就宣布空氣質量達標，解除就地避難令。這種“快速收尾”的操作，瞬間勾起了民眾對俄亥俄州事故的痛苦回憶——當時也是列車脫軌，2023年俄亥俄州氯乙烯泄漏后，當局同樣迅速宣稱環境安全，卻暗中限制居民拍攝傳播現場視頻，禁止自行開展污染檢測，最終污染物擴散至全美16個州，影響1.1億居民，二噁英等強致癌物在土壤、水源中殘留，至今仍在危害民生。

如今肯塔基州的居民們滿心忐忑，因為歷史經驗早已告訴人們，化學品污染的危害往往潛伏在“安全聲明”之后，短期內的平靜難掩長期風險。那么問題來了，這一次，毒煙真的散了嗎？

值得關注的是，涉事的CSX公司，并不是第一次站在輿論風口。這家美國大型鐵路運輸企業，身上的安全污點密密麻麻，可謂“黑歷史”纏身，民眾對其“配合調查、承擔責任”的聲明，早已失去信任。

最廣為人知的，便是2023年被改編為電影《危情時速》的原型事故——現實中，CSX列車因調度失誤發生失控，導致劇毒苯酚泄漏，對周邊環境和居民健康造成嚴重影響。而這只是冰山一角，近年來CSX多次卷入安全事故，從貨物泄漏到列車故障，安全管理漏洞頻發，卻始終未能拿出有效的整改措施。

曾有網友質疑CSX對危險品運輸的預警機制嚴重不足，此次事故后，CSX股價當日下跌0.82%，反映出投資者對其安全記錄的擔憂。但股價波動的代價，遠不及民眾承受的風險。更令人憤怒的是，CSX與其他美國鐵路公司一樣，為壓縮成本推行精簡人力、簡化檢修的策略，進一步放大了安全風險。

更令人擔憂的是，肯塔基州事故并非個例，而是美國鐵路系統的常態——全美年均列車脫軌超1000次，例如2023年俄亥俄州氯乙烯泄漏、2024年亞利桑那州燃料列車起火，一次次事故都指向同一個根源：基礎設施老化與監管松弛。

美國鐵路網大多建成于上世紀，鐵軌、枕木、信號系統等關鍵設施長期缺乏足額維護資金，磨損、老化問題日益嚴重。而鐵路公司為追求利潤，不僅不愿投入資金更新設備，還推行“精準調度與運營”（PSR）模式，將貨運列車平均長度從2100米加長至近2900米，同時大幅精簡人力，導致列車檢修流于形式——工作人員難以走完超長列車的全程排查隱患，故障自然頻發。

監管層的缺失，更是為事故頻發打開了方便之門。2018年，特朗普撤銷了奧巴馬時期的列車制動法規，不再強制要求運載危險品的列車安裝更安全的電控氣動制動器（ECP），而這一法規的廢除，正是鐵路企業花重金游說的結果。

在美國，聯邦與鐵路企業之間的利益捆綁，也讓監管徹底淪為擺設：私人鐵路公司自行負責設施檢查與維護，核心運作信息不公開，聯邦監管機構職能劃分混亂，根本無法形成有效約束，最終導致鐵路系統成為“失控的龐然大物”。

從調度失誤到預警不足，從事故頻發再到整改乏力，類似CSX們的種種表現，印證了美國鐵路企業“利潤優先、安全靠后”的經營邏輯，也讓每一次事故后的道歉與承諾，都顯得蒼白無力。可以說，從俄亥俄到肯塔基，從氯乙烯到熔融硫磺，一次次毒煙籠罩的背后，是美國鐵路系統積重難返的沉疴，也是資本與監管失衡下的必然惡果。

更可怕的是，兩黨之間的互相推諉，更是讓鐵路安全改革舉步維艱。俄亥俄州事故后，民主黨與共和黨相互指責對方政策失職，卻始終沒有推出實質性的改革措施；拜登雖宣稱要加大基礎設施投資，卻因國會反對、企業游說而進展緩慢，監管松弛的現狀始終未能改變。

肯塔基州的毒煙或許會暫時消散，但美國鐵路的安全危機，卻陷入了“事故-安撫-再事故”的無解循環。這場循環的背后，是資本逐利與民生安全的失衡，也是制度失靈下的無奈。就像俄亥俄州的居民，事故過去兩年多，仍在承受水質污染、癌癥發病率上升的痛苦，卻始終得不到合理的賠償與明確的解決方案。

對美國鐵路行業而言，若不打破“利潤優先”的畸形邏輯，事故只會越來越頻繁。基礎設施老化、監管缺位、人力不足等問題，若得不到足額資金投入與制度性改革，所謂的“安全整改”只會是流于表面的形式。隨著危險品運輸需求的增加，未來可能會有更多熔融硫磺、氯乙烯這樣的劇毒物質，在失控的列車上威脅著民眾的生命安全。

只能說，美國年均1000次脫軌，不是運氣不好，而是資本家選擇了用安全換取利潤，監管既然已經被資本綁架，普通人就只能在毒煙中祈禱平安了······可笑的是，作為最先將鐵路廣泛應用的老牌發達國家，這里每一次列車的出發，都可能成為一場未知的驚魂之旅，也算是極大的諷刺了。

參考引用來源：央視新聞、環球網、《今日美國》