新年獻禮！四川昨日10條高速集中開通，邁入“1.1萬公里”時代

新年前夕，四川交通建設迎來標志性節點。2025年12月31日，全省共有10條高速公路項目（路段）集中建成通車。其中，銅梁至資中、成南高速擴容項目、馬邊至昭覺、寧南至攀枝花高速全線建成通車，成樂高速擴容項目、新市至金陽、金陽至寧南、西昌至昭通、綿廣高速擴容項目、南充至潼南高速實現部分路段建成通車。至此，四川高速公路總里程歷史性地突破11000公里大關，全年新增里程達900公里，為“十四五”交通建設畫上圓滿句號。

此次通車的項目中，數條關鍵線路的貫通尤為引人注目，具有重要戰略意義，它們不僅顯著提升了路網效率，更在服務國家戰略、推動區域協調發展上邁出堅實步伐。

被稱為“最美振興大道”的樂西高速馬邊至昭覺段實現全線貫通。這條深入大小涼山腹地、橋隧比高達82%的民生路，首次將雷波、昭覺、美姑三縣接入國家高速公路網，徹底結束了當地不通高速的歷史。通車后，昭覺至馬邊的車程從5小時銳減至約1.5小時，一條引領彝鄉振興的發展快車道已然鋪就。

川渝間的“牽手”再添新紐帶。銅梁至資中高速公路正式投入運營，成為連接川渝兩地的第17條高速公路。這條105公里長的新通道，將資中至銅梁的車程壓縮至1小時內，精準補強了成渝地區雙城經濟圈中部的交通短板，為區域產業協同與深度融合按下了“快進鍵”。

縱貫南北的交通走廊也得到關鍵性強化。作為攀西經濟區的快速通道，宜賓至攀枝花高速公路實現多個路段同步通車，其中寧南至攀枝花段全線貫通，兩地通行時間大幅縮短。這條沿金沙江走廊布設的通道，有效打破了川滇交界地區的交通瓶頸，進一步織密了南向出川大通道網絡，為四川融入西部陸海新通道提供了有力支撐。宜攀高速金陽至寧南段全線通車，寧南至攀枝花實現2小時直達。新金段綏江支線通車后，四川屏山縣到云南綏江縣車程縮短至30分鐘。該項目有效銜接西部陸海新通道，為四川南向開放增添新動力。宜攀高速沿線地質條件復雜，被稱為“地質迷宮”。建設團隊采用全電腦版三臂鑿巖臺車等智能設備，攻克了寧會隧道等控制性工程，創下國內同類隧道施工領先水平。

此外，包括成樂高速擴容、廣綿高速擴容在內的多條既有干線擴容路段也于昨日通車。這些“擴容段”如同為繁忙的交通動脈實施了“疏通手術”，有效提升了成都都市圈等核心區域的通行能力與韌性，讓日常出行再提速。成樂高速擴容二繞至文山段采用雙向八車道標準，橋梁占比高達95.5%。項目團隊創新打造“智慧梁場”，使梁片生產效率提升一倍，并成功破解電力“空中封鎖線”難題，實現“無感遷改”，顯著提升成都平原經濟區南向通行能力。廣綿擴容魏城至梓潼段通車后，車程縮短25分鐘，梓潼正式邁入“雙高速”時代。項目運用智能鋼筋綁扎生產線、BIM+GIS數字建模等技術，打造“車在畫中行”的生態景觀走廊。

此次集中通車后，四川新增3條出川大通道，全省出川大通道總數達到37條，金陽縣、雷波縣、紅原縣首次通高速公路，高速公路覆蓋縣增至152個，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊基本成型。2026年全省在建高速公路項目達41個，總里程約3900公里。展望“十五五”末期，全省高速公路通車總里程有望突破1.4萬公里，一個“引領西部、暢聯全國、輻射歐亞”的現代化交通網正加速駛來。站在新的歷史起點，四川交通將繼續為經濟社會發展提供堅實支撐，為人民群眾創造更加便捷、高效的出行環境。（趙蝶）

編輯：趙蝶