重磅！一汽管理層大調整

中國一汽趕在12月31日這天，官宣了一波重量級人事調整！幾乎涉及當前一汽最要緊的幾條管理主線。

首先是一汽-大眾，這個國內乘用車市場的“常青樹”，迎來了第九任總經理——董修惠。可能有人會問，董修惠是誰？

他可是一汽體系內的“營銷老將”。早在2015年到2020年，他就擔任過一汽-大眾副總經理兼銷售公司總經理。

董修惠

這次董修惠“重回老東家”，接替只任職一年的陳彬。陳彬則回歸集團，專注負責大營銷體系、品牌建設和出口業務。

原來擔任一汽-大眾黨委副書記、工會主席的聶強，這次接任董修惠之前的職位，出任一汽豐田副總經理、銷售公司黨委書記兼總經理。

2019年聶強加入一汽-大眾，擔任一汽大眾銷售有限責任公司副總經理。此后2年，聶強的職務調動頗為頻繁。

2021年1月，聶強調任中國第一汽車集團有限公司營銷中心，擔任紅旗銷售公司副總經理。

2022年6月，聶強的職務又調整為中國第一汽車集團有限公司營銷中心副總經理兼南區事業部總監。

聶強

間隔不到半年時間，聶強又被調到一汽-大眾接替郭永鋒的職務，擔任副總經理及一汽大眾銷售有限責任公司總經理。

除了合資公司的“換帥”，一汽集團總部的管理層分工也有調整。

原來兼任研發總院黨委書記、院長的集團黨委常委、副總經理吳碧磊，現在不再管具體的研發院事務，轉而分管研發和供應鏈兩大核心板塊。

接過研發總院帥印的是蔣文虎。蔣文虎此前擔任中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁，此次晉升后，還將繼續負責產品規劃工作。

另外一位總經理助理柳長慶，分工也有了變化，不再負責紅旗品牌營銷，轉而分管對外投資和戰略規劃。

這次人事調整有個重要信號：一汽集團領導不再具體擔任二級公司負責人，而是回歸集團層面統籌全局。

吳碧磊、蔣文虎、柳長慶的分工調整，則是強化了集團在研發、供應鏈、戰略規劃等核心領域的專業能力。

一汽集團2025年年初定的345萬輛銷量目標，前11個月只完成了299.5萬輛，最后一個月要補上45.5萬輛的缺口難度不小。

再說幾句

在新能源轉型這一塊，一汽是傳統車企中與造車新勢力合作最多的，但是在這些合作的車企中，居然有5家倒閉了。

時過境遷，一汽落子造車新勢力的結果，似乎成了一筆難以說清的“糊涂賬”。一汽的億萬投資，也是付諸東流。

實際上，幾大傳統汽車國企當中，一汽在電動化與智能化上的腳步是偏慢的。沒有了徐留平大刀闊斧的一汽，確實沒了前幾年的魄力和朝氣。