2025車市分水嶺：淘汰內(nèi)卷，狂卷效率

撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

回望十余年前，中國汽車市場(chǎng)那段高增長的草莽歲月，總是會(huì)被人懷念。

那是一個(gè)供需徹底失衡、規(guī)則尚顯粗放、紅利俯拾皆是的年代，“躺著賺錢”并不是神話，對(duì)于親歷者而言，那無疑是一段名副其實(shí)的“黃金歲月”。

如今，中國汽車行業(yè)正在“上演”相反的劇本：市場(chǎng)從“水大魚大”的增量藍(lán)海，急轉(zhuǎn)直入“刺刀見紅”的存量血海。曾經(jīng)躺著賺錢的日子一去不返，在極致內(nèi)卷下，中國汽車人每天面對(duì)的都是關(guān)于生死存亡的考題。

過去一年，在行業(yè)增收不增利的大背景下，銷量目標(biāo)成功達(dá)成的車企屈指可數(shù)。

倘若多年后回顧中國汽車市場(chǎng)，2025年一定會(huì)是一個(gè)重要的分水嶺。

這一年，中國汽車行業(yè)躲不過的關(guān)鍵詞之一就是效率。在新能源市場(chǎng)競爭加劇、虧損式增長難以為繼的背景下，車企紛紛整合品牌向行業(yè)清晰傳遞了其從“拼規(guī)模”向“拼效率”的重大轉(zhuǎn)變。更重要的是，未來汽車行業(yè)的競爭將更加依賴核心技術(shù)、供應(yīng)鏈效率與品牌協(xié)同，而非盲目擴(kuò)張。

它標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)告別野蠻生長的“上半場(chǎng)”，開啟了以體系化能力、全球化視野和可可持續(xù)盈利為核心的高質(zhì)量發(fā)展“下半場(chǎng)”。

在這場(chǎng)殘酷的競賽中，誰將率先撞線？

解決最關(guān)鍵的問題

面對(duì)這份生死存亡的考題，優(yōu)秀的答卷者早已給出了答案。

過去一年，各車企紛紛都在整合品牌，收縮戰(zhàn)線，行業(yè)正從多品牌擴(kuò)張向資源聚焦轉(zhuǎn)型。今年，吉利已完成幾何、雷達(dá)等品牌的戰(zhàn)略整合，類似地，廣汽、上汽等也已經(jīng)推進(jìn)內(nèi)部品牌合并與優(yōu)化。

在這一輪深度調(diào)整中，奕派科技的表現(xiàn)尤為引人注目。其轉(zhuǎn)型舉措迅速在市場(chǎng)中得到驗(yàn)證，銷量快速攀升，創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的“奕派”速度。

2025年全年，奕派科技累計(jì)銷量275752輛，同比增長28.3%，這一成績不僅再次刷新企業(yè)年度銷量紀(jì)錄，更助推奕派科技成為東風(fēng)汽車達(dá)成新能源百萬銷量目標(biāo)的核心擔(dān)當(dāng)。

2025年6月，東風(fēng)汽車整合奕派、風(fēng)神、納米三大品牌，成立奕派科技。

在東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君看來，這次改革解決了最關(guān)鍵的效率問題。“過去我們的研產(chǎn)供銷服體系分散在不同公司，這種架構(gòu)本身就會(huì)帶來信息傳遞的偏差和決策效率的低下。現(xiàn)在通過組織整合，我們實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈的閉環(huán)管理，這是一個(gè)質(zhì)的飛躍。”

具體來說，品牌整合后的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先是決策效率的大幅提升。以前跨公司協(xié)調(diào)需要層層審批，現(xiàn)在研產(chǎn)供銷服都在一個(gè)體系內(nèi)，遇到問題隨時(shí)可以拉通會(huì)議快速?zèng)Q策。比如市場(chǎng)端的用戶反饋，企業(yè)現(xiàn)在能做到第一時(shí)間響應(yīng)，這對(duì)經(jīng)營結(jié)果的影響是立竿見影的。

其次是資源聚焦的優(yōu)勢(shì)。過去資源分散在各個(gè)品牌，每個(gè)項(xiàng)目都難以獲得足夠投入。現(xiàn)在整合后，企業(yè)可以在重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵戰(zhàn)役上實(shí)現(xiàn)飽和式投入。

1+1+1>3

奕派科技深知，只有真正聚焦才能打造精品、實(shí)現(xiàn)爆款。如果還是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，很難形成市場(chǎng)突破。

此次整合涉及東風(fēng)自主乘用車3大品牌——東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米。整合后，三個(gè)品牌將變?yōu)閮纱笃放啤?/p>

東風(fēng)風(fēng)神品牌將聚焦節(jié)能燃油車市場(chǎng)，憑借成熟的技術(shù)和廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的節(jié)能燃油車型；而新能源序列則以東風(fēng)奕派為核心，將東風(fēng)納米納入其中，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品的布局，滿足不同消費(fèi)者的需求。

毫無疑問，奕派品牌和納米品牌的整合將是此次改革的重點(diǎn)。這兩個(gè)品牌在定位上具有天然的互補(bǔ)性。奕派主打15萬-25萬元市場(chǎng)區(qū)間，納米則聚焦6萬～10萬元區(qū)間。整合后，東風(fēng)奕派將形成更完整的產(chǎn)品矩陣，覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

同時(shí)，這種整合也為經(jīng)銷商帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。在渠道布局方面，奕派科技將保持現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)格局不變，重點(diǎn)通過增加授權(quán)來優(yōu)化渠道效率。

一位汽車行業(yè)觀察人士表示，奕派科技開放跨品牌授權(quán)，讓優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商從原來只能銷售兩款車型，擴(kuò)展到可以銷售四款車型。這直接帶來的結(jié)果是顯著提升經(jīng)銷商的經(jīng)營能力和市場(chǎng)競爭力。

2025年，公司共推出7款新車型，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，形成完整產(chǎn)品矩陣。面向2026年，奕派科技將繼續(xù)堅(jiān)持差異化競爭策略，圍繞細(xì)分市場(chǎng)TOP 1目標(biāo)打造產(chǎn)品尖點(diǎn)，計(jì)劃推出6款全新車型。

除了品牌定位、產(chǎn)品和渠道布局，奕派科技在用戶需求方面同樣也做到了極致的高效。在傾聽用戶方面，奕派科技專門設(shè)立了用戶意見直通車，確保用戶聲音能夠直達(dá)決策層。其次是注重運(yùn)營效率，企業(yè)建立了快速?zèng)Q策機(jī)制，避免陷入無休止的會(huì)議討論。

最終，奕派科技通過資源的有機(jī)整合，真正實(shí)現(xiàn)了“1+1+1>3”的系統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)。

傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之道

近幾年，關(guān)于“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型到底該如何轉(zhuǎn)”這個(gè)話題一直備受外界關(guān)注。

奕派科技的路徑或許給行業(yè)帶來了一些啟發(fā)。

奕派不是憑空而來的新品牌，而是建立在東風(fēng)集團(tuán)56年造車積淀之上。但在運(yùn)營管理方面，它構(gòu)建了一套高效、敏捷的決策機(jī)制。

其核心可概括為三點(diǎn)：首先是“高效”，奕派科技不斷優(yōu)化組織架構(gòu)，簡化決策流程，確保能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；其次是“共戰(zhàn)”，研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，打破部門墻，形成整體合力；三是“結(jié)果”導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)言出必行，對(duì)用戶做出的承諾必須兌現(xiàn)，制定的計(jì)劃必須落實(shí)。

奕派科技一方面在管理體制上創(chuàng)新，另一方面不斷夯實(shí)企業(yè)的技術(shù)底座。科技是奕派科技最鮮明的底色。為此，奕派科技打造了量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、造型美學(xué)、感知品質(zhì)、天元智艙和天元智駕六大技術(shù)底座。

在固態(tài)電池這一前沿領(lǐng)域，奕派科技將在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池上車，續(xù)航里程超1000公里。

奕派科技之所以在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中保持銷量增長，其動(dòng)力源自品牌戰(zhàn)略整合與深厚產(chǎn)業(yè)積淀的協(xié)同發(fā)力。奕派科技依托56年造車底蘊(yùn)，將成熟的制造體系、高效的供應(yīng)鏈管理，與持續(xù)快速的產(chǎn)品迭代機(jī)制深度融合，使企業(yè)在多變的市場(chǎng)中爆發(fā)出更強(qiáng)的競爭力。

實(shí)踐表明，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型之道，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)捕捉用戶真實(shí)需求，并以此為牽引推動(dòng)組織變革、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。唯有如此，企業(yè)才能在變革的浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，獲得持久而扎實(shí)的成長加速度。