快鳥先飛慢鳥何追？F-47被遠遠甩開，美媒：殲-36第三原型機首飛

近日美媒《防務博客》注意到，中國殲-36第6代超重型隱身戰斗機的第3架原型機已經首飛，且該機相較于此前兩架殲-36的細節存在一定的區別。

《防務博客》認為進氣道、發動機噴口，起落架等方面的調整，意味著中國的設計師們，正在測試多種方案以更好的性能。當然了美媒向來是嘴上不饒人，又在嘟囔什么殲-36是戰斗轟炸機云云……

防務博客在文章中表示，殲-36的首架原型機在2024年年末首飛，2025年10月曝光第2架原型機，在短時間之內又曝光的第3架原型機，這讓殲36戰斗機受到了廣泛的關注。并表示殲-36擁有大型武器艙，能夠內置反艦導彈和空地導彈，認為殲-36可能是旨在取代殲轟-7的中國下一代戰斗轟炸機……

三代機的時代，戰斗機和戰斗轟炸機之間是涇渭分明的。美國的F-14和F-111，蘇聯的米格-23和米格-27以及蘇-24。再早一點的還有脫胎于F-8的A-7攻擊機，以及蘇-7、蘇-17、蘇-20、蘇-22、日本F-1、印度風神、中國強-5等戰斗轟炸機。

畢竟在相當長的一段時間中，戰斗機固然是機動性好，但它腿太短了/掛載太差了。為了遠程轟炸的需要，非戰斗轟炸機不可。但隨著技術的進步，戰斗機和戰斗轟炸機之間的界限逐漸模糊。第4代戰斗機時代固然有著殲轟-7飛豹、蘇-34鴨嘴獸等專職的戰斗轟炸機，但也有著狂風IDS、 F-15E攻擊鷹、蘇-30、F-2等以戰斗轟炸為主要任務的戰斗機，陣風戰斗機更是順便取代了幻影 IV輕型核轟炸機。

在第5代戰斗機之時，由于空空導彈的可靠性進一步增強，抗干擾能力進一步增強，且沒人能繞得過導彈，所以機動性的重要性進一步下降，戰斗機和戰斗轟炸機的界限進一步模糊。殲20戰斗機、以及F-35B/C戰斗機更是直接取消了機炮。

放在第4代戰斗機的年代，F-35戰斗機這種最大航速僅1.6馬赫，且不推薦超音速飛行、機動性一般，單發設計最大起飛重量接近30噸，甚至要求內置兩枚2000磅精確制導炸彈的飛行器，那就是戰斗轟炸機。

況且F-35直升機身為JSF聯合攻擊戰斗機計劃的最終產物。光看計劃的名字就能看出來，該計劃的最終產物會是一款偏向于戰斗轟炸機的飛行器。只不過5代機時代不講究這些。所以F-35戰斗機也就免于了被冠以戰斗轟炸機之名。

那么第6代戰斗機的時代呢，當機載雷達探測距離200公里起跳之時，配備的空空導彈射程普遍超過200甚至300公里，不可逃逸區的半徑恐怕已經接近100公里，在此時機動還有意義嗎？就是把飛行員的腦漿都搖勻了，戰斗機也繞不過最大50G過載的導彈啊。

六代機時代，機動性的重要性進一步下跌成為了必然。再加上跨度巨大亞太戰場不是狹窄歐洲戰場，戰機作戰半徑是極其重要的技術指標，適當犧牲機動性成為了中美兩國的共識。中美兩國的六代機相較于第五代戰斗機，體型都有明顯增加。

美國下一代戰斗機能用通用電氣XA100變循環發動機，這種最大推力20.4噸，且在18,000米高空仍能維持95%的推力輸出的怪物級發動機。中國發動機方面終究還是距美國有一定差距，為了保證超重型戰斗機擁有足夠的推重比，機動性不能太差，不得已得上三臺發動機。（背部進氣道進氣效率確實不行，這是客觀不足）

只不過中國不同于美國的指望一款戰斗機全都要，中國是兩手準備，在研發成六代這種三發超重型隱形戰斗機的同時，因為這主要就這個也研發了路線傳統但設計激進的沈6代雙發重型隱形戰斗機，沈六代翼尖整體偏轉的時候真的像變形金剛。以及直接拋棄飛行員，盡可能強化機動性的第6代中型無人戰斗機。主打一個三條技術路線同時走，我總能對一條。

并且身為全世界第1款首飛的超重型隱身戰斗機，成6代的設計也在不斷的微調之中，從1號原型機的兩側加萊特進氣道、海貍尾、滑橇式起落架，到二號原型機的斜切DSI進氣道、后雙輪式主起落架、三臺矢量發動機。再到還不知道改了點啥的3號原型機。

成6代這種全球第1款超重型隱形戰斗機，不僅研發速度快迭代速度也快。成6代在首飛一年之后，美國的6代機還是神龍見首不見尾，原型機還沒影。9月時戰區曾報道稱，波音F-47戰斗機的首架原型機正處于生產狀態，預期首飛時間為2028年。

按照成六一年三架原型機的速度，等波音F-47戰斗機首飛的時候，這怕不是都湊過一個九機編隊進入末期狀態，全面調試生產線準備量產與服役，甚至已經服役了。這對美國而言可是太要命了。

對手跑得快不要緊，最怕的是對手跑的是又快又卷。可以說曾經的世界各國以為在6代機領域是中美競爭、24年發現可能是成沈競爭，現在看分明是成成成沈沈西競爭啊！美國只能和小孩坐一桌……