拒賠中國361億違約金，轉(zhuǎn)投日本，最終下場令人唏噓

都說真心能換真心，可讓人痛心的是，我國給出的真心，卻總是被某些國家一再辜負。

在2016年的時候，馬來西亞政府為修建一條連接吉蘭丹州至雪蘭莪州的電氣化鐵路，專程找上了在基建方面能力超群的我國。

對于馬來西亞的這個項目，我國可謂是誠意十足，不僅給出了市面上性價比最高的優(yōu)惠價格，還派出了大量高級人才參與工程建造，只為能在最短的時間內(nèi)給馬來西亞帶來質(zhì)量最高的電氣化鐵路。

對于馬來西亞，我國可謂是字面意思的誠意滿滿。

然而誰也沒有想到，在我國耗費大量的時間和金錢才得以正式開工的時候，馬來西亞政府卻為了能夠討好日本而突然暫停了工程項目，并拒絕向我方賠付高達361億令吉的違約金（約625億元人民幣）。

本以為馬來西亞政府的變臉能有什么底氣，然而誰也沒有想到，還沒硬氣半年，馬來西亞就灰溜溜的希望我方能重新與之合作。

可馬來西亞怎么能再次變臉呢？究竟是那個被它討好的日本靠不住，還是說在這次的變臉背后，其實另有隱情？

所謂搬起石頭打自己的腳，恐怕就莫過于此了。

在二十一世紀(jì)一十年代，馬來西亞政府計劃修建一條能橫跨吉蘭丹州、登嘉樓州、彭亨州等五個州屬的東海岸銜接鐵道，希望能以此填補馬來西亞的鐵路空白，并計劃借著此鐵道來縮小馬來西亞東西部的差距。

理想很豐滿，但在該如何去修建這個足以改變馬來西亞的世紀(jì)工程的時候，馬來西亞政府卻又遇到了困難。

他們既希望這個工程在保證高質(zhì)量的同時，價格盡可能的低，又希望這個工程能完美打通馬來西亞的東西各州屬，還希望這個工程能夠注重環(huán)保，盡可能的減少對森林保護區(qū)的干擾，可放眼世界，能有這種基建實力的卻寥寥無幾。

最后沒有辦法，馬來西亞政府便在2016年找上了中國，因為中國不僅有能力，還特別好心。

在得知馬來西亞的需求后，我國不僅以極其優(yōu)惠的460億令吉的價格，與馬來西亞簽訂了相關(guān)合約，還在考慮到其經(jīng)濟問題的同時，給予了其550億馬幣（約890億元人民幣）貸款，甚至連貸款利率都低至3.25%。

不僅如此在相關(guān)合約簽訂的第一時間，我國便迅速動工，并在極短時間內(nèi)就以極高的質(zhì)量，建成了14%的工程。

然而正當(dāng)我們以為這次的合作將會是一段美談的時候，誰也沒有想到，還沒過多久，馬來西亞就變臉了。

在2018年5月，馬哈蒂爾·穆罕默德重新奪回總理寶座，而他一上任，就叫停了該鐵路的建設(shè)，而理由很荒唐，他聲稱這條由前政府簽下的項目合同不透明，并且成本虛高，遠不符合建設(shè)預(yù)期。

可這叫什么理由？放眼全世界，再難有什么國家的項目能比中國還要性價比高了，成本虛高完全是無稽之談。

然而當(dāng)憤怒的我方，要求馬來西亞政府支付高達361億令吉的違約費用時，馬哈蒂爾政府的表現(xiàn)更是盡顯無恥。

他們一會以不可抗力為由，拒絕向我方支付違約費用；一會又用所謂馬來西亞政府財政困難的輿論對我們道德綁架。

若光是這倒也就罷了，可讓人憤怒的是，馬來西亞政府之以會暫停項目，壓根就不是因為以上理由，親美親日的馬哈蒂爾政府僅僅是想要以此來討好日本，希望日本來承接這個項目。

可正當(dāng)馬哈蒂爾美滋滋的以為自己能夠討好日本的時候，卻不承想，接下來的發(fā)展竟讓他當(dāng)場傻了眼。

馬哈蒂爾希望日本能接受這個項目，為此他不僅多次公開贊賞日本方案更先進、高鐵經(jīng)驗豐富，甚至還頻繁的跟日本首相密切會談。

可正當(dāng)他以為一切能夠順利的時候，接下來的發(fā)展卻讓他傻了眼，那個與他密切交談的“安倍”雖說總是稱好，可“安倍”卻始終不愿為此付諸行動，就像是有所顧忌似的。

理由其實也很簡單，哪怕瘋狂如“安倍”，也不可能冒著得罪一個大國的風(fēng)險，去介入中國企業(yè)已投入數(shù)年的項目。

也正因如此，“安倍”與馬哈蒂爾的項目交流在很長一段時間都只停留在口頭上。

而日本遲遲不愿接手，也就意味著這個能讓馬來西亞改變命運的世紀(jì)工程，面臨著巨大的爛尾風(fēng)險，這樣的事情是正常馬來西亞人不會，也不可能接受的。

這也就導(dǎo)致了，雖說馬哈蒂爾個人希望能由日本接手項目，可迫于來自馬來西亞民間和政府內(nèi)部的多重壓力，在2019年，僅僅過了半年的事件，馬哈蒂爾就認(rèn)慫了。

在巨大的現(xiàn)實壓力下，馬哈蒂爾急忙選擇對華道歉，并以極其謙卑的姿態(tài)，對華商議工程復(fù)工。

按理說，都已經(jīng)到了這種地步，我們也沒必要再管違約的馬來西亞。

可誰讓我國心善呢？大人不記小人過的我國不僅找馬來西亞要什么違約金，還以最好的品質(zhì)進行著東海岸銜接鐵道的鐵道的復(fù)工。

截止目前，已經(jīng)修建大半，預(yù)計在2026年年底，就能完成該世紀(jì)工程——所謂以德報怨，恐怕也莫過于此了。

按理說，我們都已經(jīng)對馬來西亞這么好了，馬來西亞但凡有點良心，都不會再辜負我國才對。=

然而誰也有想到，還沒安穩(wěn)多久，馬來西亞政府竟又想挑事了。

在2025年上半年，美總統(tǒng)特朗普為了重新確立美國的“全球霸主”地位，順帶再轉(zhuǎn)移下美國的內(nèi)部矛盾，竟以極其無恥的理由對華，乃至于全球多個國家與地區(qū)發(fā)動了所謂的“對等關(guān)稅”。

一開始，那個自信滿滿的特朗普還以為他們很快就能夠讓我們落入下風(fēng)，但讓他們沒想到的是，到頭來落入下風(fēng)的竟成了他們。

在貿(mào)易戰(zhàn)開打后不久，整個美國便因為失去了中國市場而遭受了前所未有的巨大反噬，下到平民百姓，上到英偉達這樣的巨頭企業(yè)，皆因關(guān)稅戰(zhàn)的反噬遭受前所未有的巨大沖擊。

有美國學(xué)者更是直言，若這種情況再持續(xù)下去，整個美國的經(jīng)濟將會陷入前所未有的崩潰。

然而誰也沒有想到，這個中國好不容易才反制美國霸權(quán)的關(guān)鍵時刻，那個曾備受我國關(guān)照的馬來西亞政府，卻再次倒向了美國，甚至甘愿當(dāng)美國的幫兇。

據(jù)包括《觀察者網(wǎng)》在內(nèi)的多家權(quán)威媒體在11月6日報道稱，如今的馬來西亞政府居然甘愿配合美國的制裁，成為美國霸權(quán)的幫兇。

可這樣的態(tài)度真的好嗎？絕不。

受馬來西亞的錯誤態(tài)度影響，相比于以往，從2025年一月份到十一月份的中馬貿(mào)易額，相比于同期竟出現(xiàn)了大幅度下降的情況，其下降幅度甚至達到了7.8%。

對于馬來西亞而言，這絕不是什么好的信號。

中國是馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴，兩國在2024年的雙邊貿(mào)易額達到2120.3億美元，而今年，卻出現(xiàn)了大幅度下降的情況，這對馬來西亞而言，打擊可謂是相當(dāng)之大。

中國是和善的，是寬容的，可這并不代表某些國家能一次又一次的辜負我國，他們終究會為自己的一再辜負付出代價，不知您對此是怎么看的呢？