威觀廣西：桂平開通城鄉(xiāng)公交車，有得坐還挑三揀四嫌?xùn)|嫌西？

2026年元旦，或許，這也是桂平發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)吧？因?yàn)榭吹焦鹌降男戮跋蟛恢褂诮值纼膳詰覓斓牟势炫c燈籠，更有那些穿梭于城鄉(xiāng)間的嶄新公交車——綠的、黃的，像移動(dòng)的風(fēng)景線，宣告著桂平全面城鄉(xiāng)公交時(shí)代的到來。

有意思的是，城鄉(xiāng)公交歸屬“潯城公交”，威記想起來消失聽到過的一個(gè)詞：“巡城馬”，今年又是馬年，“巡走潯州城鄉(xiāng)馬路”，這城鄉(xiāng)公交車還有些應(yīng)景！

自12月底消息傳出，議論便未停歇。有人專程體驗(yàn)，有人隔空點(diǎn)評。票價(jià)、線路、運(yùn)營模式……各種聲音交織，熱鬧非凡。然而在這片喧嘩中，是否忽略了什么？

從“兜客時(shí)代”到“定點(diǎn)出發(fā)”

還記得中巴專線時(shí)代嗎？對于經(jīng)常往返于桂平鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的人們來說，這應(yīng)該是一個(gè)難忘的記憶！

客運(yùn)站外，大轉(zhuǎn)盤等處，車輛久久徘徊，非得“裝滿”才愿發(fā)車；節(jié)假日里，票價(jià)說漲就漲，“春運(yùn)價(jià)”成了心照不宣的規(guī)矩；鄉(xiāng)下人到城里，城里人回鄉(xiāng)，總免不了幾番周轉(zhuǎn)。

如今，公交車按時(shí)按點(diǎn)，白天循環(huán)運(yùn)行，招手即停卻不“久等”；票價(jià)明碼標(biāo)價(jià)，且承諾無“春運(yùn)價(jià)”；部分線路甚至直達(dá)高鐵站，游子歸家，一步到位。

這些變化，難道不值一聲肯定？有得坐還挑三揀四？

“兩元公交”的理想與現(xiàn)實(shí)

“人家大城市兩元坐全程，桂平憑什么十幾塊？”

這樣的比較，聽起來合理，卻忽略了最基本的前提——經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

那些實(shí)行“兩元公交”的城市，要么是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一二線城市，有雄厚的財(cái)政補(bǔ)貼；要么是公交系統(tǒng)高度成熟，客流穩(wěn)定足以支撐運(yùn)營。

而桂平有什么實(shí)力來支撐？作為廣西人口第一大縣（市），縣域經(jīng)濟(jì)雖躋身廣西前三，但分?jǐn)偟?6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、兩百多萬人口，能投入到公交補(bǔ)貼的資金實(shí)屬有限。

要知道，桂平在廣西縣域城市人均GDP數(shù)據(jù)排位上，也是前三，不過是倒數(shù)！

公交不是慈善，雖然有一定公益性，但在實(shí)際運(yùn)營上有需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的公共服務(wù)能力才能生存和發(fā)展持久！

票價(jià)制定的背后，是運(yùn)營成本、線路長度、客流密度、財(cái)政能力等多重因素的平衡。當(dāng)然了，在實(shí)際運(yùn)營一段時(shí)間后，可以根據(jù)情況略微下調(diào)，那樣將會(huì)更得人心！

新事物的成長需要時(shí)間

桂平的城鄉(xiāng)公交并非完美——線路尚未覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南區(qū)百姓的期盼聲音尤其強(qiáng)烈；班次密度、運(yùn)營時(shí)間也有優(yōu)化空間；中巴車在帶貨、圩日運(yùn)輸、學(xué)生接送方面的靈活性，確實(shí)是現(xiàn)階段公交難以完全替代的。

但請記得：這是桂平城鄉(xiāng)公交“全面發(fā)展”的第一年。

任何新系統(tǒng)的建立都需要調(diào)試期，任何新模式的推行都需要磨合期。比起一味的否定與嘲諷，建設(shè)性的反饋才是推動(dòng)進(jìn)步的力量。

城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)，不止于公交車而已

城鄉(xiāng)公交的意義，遠(yuǎn)不止“多了一種出行選擇”。

它是城鄉(xiāng)融合的血管，讓資源流動(dòng)更順暢；它是縣域經(jīng)濟(jì)的觸角，延伸至每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)；它是民生福祉的體現(xiàn)，讓公共服務(wù)更加均等。

國家“十五五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)，桂平的城鄉(xiāng)公交正是對這一號召的積極響應(yīng)。從無到有，從試運(yùn)營到全面鋪開，這一步，桂平走了幾年，但終究是邁出來了。

與其挑剔，不如共建

是的，票價(jià)或許不如理想中低廉，線路或許還未完全覆蓋，服務(wù)或許尚有提升空間。

但也應(yīng)該看到：票價(jià)已比中巴時(shí)代略有下降；運(yùn)營更加規(guī)范透明；長遠(yuǎn)規(guī)劃正在逐步落實(shí)。

公交系統(tǒng)的發(fā)展，需要運(yùn)營單位的努力，需要政府部門的支持，也需要每一位乘客的理解與耐心。

如果有建議，不妨通過正規(guī)渠道反饋；如果不妨有體驗(yàn)，請客觀分享；如果有期盼，不妨請給這個(gè)新生系統(tǒng)一點(diǎn)成長的時(shí)間。

而不是為了吐槽而吐槽，挑三揀四。

免費(fèi)乘坐或者全程“票價(jià)1元”、“票價(jià)2元”誰不想？城鄉(xiāng)公交車，不是城市公交車，那也得要有實(shí)力才行！

桂平的城鄉(xiāng)公交時(shí)代剛剛開啟，這條路能走多遠(yuǎn)、走多好，取決于每一個(gè)人是選擇做冷眼旁觀的批評者，還是熱心參與的共建者。

期待桂平城鄉(xiāng)公交車發(fā)展越來越好，到時(shí)候威記落鄉(xiāng)也能來一場說走就走的短途之旅了！

桂平加油！

有得坐，是進(jìn)步；能更好，是共同目標(biāo)。

新的一年，桂平的新公交已經(jīng)上路。它們承載的不僅是乘客，更是一座城市向前發(fā)展的決心與誠意。或許起步不算早，或許現(xiàn)狀不盡完美，但方向?qū)α耍恳徊蕉妓銛?shù)。

歡迎在評論區(qū)留下你對桂平城鄉(xiāng)公交的建議與期待，理性發(fā)聲，共同見證改變。

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！