跑船不跑油船，跑油船不跑超油，這話說的有道理嗎？

看到有一位網友說了一句有些調侃的話：跑船不跑油船，跑油船不跑超油。聽到這句話我感覺有點熟悉，印象中之前好像聽有一位跑超級油船的船員也說過這樣的話，于是跟之前說過這句話跑超級油船的這位船員朋友稍微聊了聊，詢問了一下他為什么會說這樣的話？通過跟這位船員朋友聊天，我大概知道了為什么。但是對于跑船不跑油船，跑油船不跑超級油船這句話，說的到底有沒有道理，今天我們就來簡單地談一談：

我們先來簡單地看看“油船”是怎么一回事，油船也稱油輪，是指專門用于運輸原油、成品油（如汽油、柴油）等液態石油類貨物的船舶。而超油指的是超級油船的簡稱，是載重量超過一定噸位的大型原油運輸船，是油船中噸位等級較高的類別。像VLCC （Very Large Crude Carrier）超大型原油運輸船以及ULCC（Ultra Large Crude Carrier）極大型原油運輸船都是超油，通常VLCC噸位在20萬到30萬噸左右，是全球最常見的大型油船之一，用于運輸原油。而ULCC噸位一般超過30萬噸，有時甚至達到50萬噸，是世界上最龐大的油輪，主要用于長途的石油運輸。

這位跑油船的船員朋友就是跑的超級油船，這個通過他給我看的他們船上主機就可以看得出來。他們船上的主機是MAN 7G80ME-C，后面的版本是多少就不太清楚了。如果這樣的主機是在集裝箱船上，那么這艘集裝箱船估計也就幾千箱，但是到了油船就不一樣了，一般30萬噸的原油船才配備這樣的主機。這么大的船搭配這樣的主機，船速肯定快不到哪里去，一般的也就十一二節，這個速度比集裝箱船慢了不少。

簡單地說完了油船，我們再來看一看這位船員朋友為什么會這么說？這位船員朋友在船上的職務是二管輪，根據他說的就一個字那就是累，細說一點就是超級油船上事太多，包括文件多、檢查多、設備多。

就設備多來說，二管輪負責發電機、鍋爐以及造水機等等。看起來很少，但是油船的鍋爐與其它船不一樣，油船的鍋爐是大鍋爐，因為機艙有一套卸貨的系統，蒸汽輪機帶動的貨泵，這個估計只有跑過油船的朋友才知道。

另外檢查多，不止是PSC檢查和船東檢查，最主要的是石油公司的檢查，基本上每次靠港都會來檢查，比PSC檢查的仔細多了。另外他們船上機艙是有人值班的，航行中還好，輪機員值班時間是四對四，但是到了港口裝卸貨的時候就變成了六對六。關于這一點，好像不止是油船，集裝箱船也是一樣的，靠港駕駛員值班都是6+6。

聽到他這么說，我問他油船靠港不能下地算不算一個原因，這位船員朋友回答說不能下地還只是次要原因。雖然說超油每次靠的港口離城市很遠，下地不是很方便，但是他沒有提到不能下地。

另外還有一點就是可能在很多人眼里都認為超油船員工資比集裝箱船和散貨船高多了，據他介紹說其實是分情況的。四大頭工資的確比其它型船同級別船員工資要高，但是四小頭以及普通船員工資跟其它船型的工資相比，根本沒有什么優勢。

其實跑船哪有不累的，跑船辛苦是大家公認的。如果跑船不累不辛苦的話，為什么大家都不愿意去跑船？所以我個人覺得，跑船不跑油船，跑油船不跑超油，這話說的看似有點道理，其實也就哪樣，畢竟選擇跑油船的人還不少。你們覺得是不是這樣，歡迎大家留言和評論！