陜西
今年北京化雪慢？融雪劑“省著用”背后的生態(tài)與基建平衡術
今年北京路面雪化得慢，很多人第一反應是 “是不是融雪劑撒少了？”
這些朋友的直覺很準 —— 今年北京融雪劑的使用確實非常克制，這并非偶然，而是有意調整的結果。
近年來，北京的思路十分明確：能不撒就不撒、能少撒就少撒，人行步道、公園綠地周邊等區(qū)域盡量不用，融雪劑僅重點用于橋梁、匝道、坡道等高風險路段，其他地區(qū)優(yōu)先通過清掃和機械作業(yè)盡早清雪。
融雪劑 “讓雪快點化” 的原理很簡單：它溶解于水后會降低冰點，讓冰在 0℃以下也能融化，同時形成的鹽水膜還能減少再次結冰。但它的作用有限 —— 氣溫低于 - 10℃、積雪較厚或被壓實，效果都會大打折扣，背陰處尤其明顯。
除了效果有限，融雪劑背后的代價也十分驚人。以氯化鈉為代表的氯鹽類融雪劑，會加速鋼筋銹蝕，導致混凝土開裂剝落，讓路橋壽命 “硬折舊”；融化后的鹽水滲入路邊土壤，會傷根燒葉，行道樹和綠化帶首當其沖，雨雪徑流還會將鹽分帶入水體，影響城市生態(tài)。正因為長期來看，這筆生態(tài)安全賬并不劃算，這才有了如今這種 “更精準、更克制” 的使用策略調整。
既然融雪劑并非最優(yōu)解，還有什么更好的辦法解決路面積雪冰凍問題？
最好的替代方案不是 “換一種更貴的藥粉”，而是采用更科學的流程策略：雪后高頻巡回清掃，在積雪壓實成冰前，優(yōu)先用滾刷、雪鏟清走；必要時在降雪前或初期少量預撒（預防結冰），而非等結成硬冰后猛撒；在坡道、急彎等關鍵點鋪設防滑材料，提高路面摩擦力。
簡單說，就是更主動地 “管住” 雪，在管控整體風險的同時，把融雪劑這 “好鋼” 用在最關鍵的刀刃上，最終實現除雪效率、基礎設施壽命與生態(tài)安全的三者平衡。
我是李旭，陪您解讀科學奧秘。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
