2026年預計8條跨省高鐵、4條省內高鐵將開工！

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Railway Talking

從目前各擬開工高鐵的推進情況來看，2026年將主要有12條熱門擬開工高鐵，其中8條為跨省高速鐵路，另外4條則是省內高鐵線路，它們分布廣泛，東北、西北、中部、西南、東部等地區都有高鐵將開工。

一、2026年有望開工的8條跨省高鐵

南信合高鐵是連接河南與安徽的跨省高鐵，線路西起南陽東站，經信陽至安徽合肥，全長約389公里，設計時速350公里。目前，項目用地預審已取得批復，安徽段同步開展社會穩定風險評估公示，可研報告已完成評審并優化多版，力爭2026年下半年全線開工。建成后南陽至合肥車程將從壓縮至2小時內，豫南10余個縣將接入全國高鐵網。

廣清永高鐵設站規劃圖

廣清永高鐵是湖南和廣東的跨省高鐵，線路北起湖南永州，經廣東清遠，南至廣東廣州北站，全長約390公里，設計時速350公里，目前正全力沖刺可研批復，征地拆遷招標工作已啟動。建成后永州至廣州將只需約一個半小時，不僅可緩解武廣高鐵運能壓力，還能強化粵港澳大灣區與成渝經濟圈的聯動。

阜黃高鐵串聯安徽、河南、湖北三省，北起阜陽西站，經安徽阜南、河南淮濱、潢川、新縣，至湖北紅安、麻城，終到黃岡黃州站，正線全長318公里，設計時速350公里。這條高鐵目前已取得可研批復，是2026年擬開工高鐵中為數不多可研已獲批的線路。建成后，阜陽至黃岡通行時間將大幅縮短。

黔吉高鐵是重慶與湖南的跨省高鐵，線路自重慶黔江站引出，途經重慶市黔江區、酉陽縣、秀山縣，最終接入湖南吉首東站，全長約224公里，設計時速350公里。目前可研報告已上報國鐵集團，并進行初步設計預審，航道通航條件影響評價報告已通過評審，環評工作也已啟動，重慶“十五五”規劃明確其2026年開工目標。

湛海高鐵是廣東與海南的跨省高鐵，起于湛江，經雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南等站點，通過輪渡跨越瓊州海峽至海口，陸上正線長128.852公里，設計時速350公里。項目也已在2025年底取得了可研批復，2026年將實質性動工，建成后將填補瓊粵高鐵直連空白。

牡敦高鐵示意圖

牡敦高鐵是黑龍江與吉林的跨省高鐵，連接黑龍江牡丹江與吉林敦化，全長192公里，設計時速250公里。目前全線用地預審已獲批，正處于可研報批階段，2026年開工確定性極高。建成后沈佳通道將全線貫通，東北東部城市南下可無需繞行哈爾濱或長春。

太綏高鐵是陜西與山西的跨省高鐵，連接山西太原與陜西綏德，是我國“八縱八橫”青銀高鐵的補強工程，設計時速350公里，全線已進行可研評審及可研前置專題要件辦理階段，陜西已將其列入“十五五”重點推進項目，也是有希望2026年開工。建成后，山西呂梁將真正通上高鐵，并且有利于釋放太中銀鐵路貨運能力。

合宿高鐵宿遷至泗縣段銜接江蘇與安徽，線路起于安徽泗縣東站，向東北經江蘇泗洪縣、洋河新區，接入宿遷東站，全長約59公里，設計時速350公里。目前正進一步完善可研報告，江蘇段重新批復了項目用地預審，建成后將打通皖北、蘇北與山東沿海的快捷通道。

綿遂內鐵路示意圖

二、2026年有望開工的4條省內高鐵

四川省內占了2條，其中南充至廣安城際鐵路已取得可研批復，是四川自主投資的區域高鐵連接線，線路起于南充北站，止于在建西渝高鐵廣安東站，途經南充高坪、岳池等區域，新建正線84.23公里，設計時速250公里。目前正加快辦理環評、水保等初步設計審批前置要件，啟動鐵路施工圖審核招標，有望2026年上半年正式開工。

而綿遂內鐵路遂內段是今年突然提速的鐵路項目，全長約108公里，設計時速250公里，目前項目用地預審已獲得批復，四川省計劃2026年開工該鐵路，建成后將完善川中地區路網布局。

大麗攀鐵路示意圖

大理至麗江高鐵是原有大麗攀鐵路的一部分，只是這段按高鐵標準修建。全線位于云南省內。線路起于大理洱海站，經賓川雞足山、黃坪、鶴慶南，三義，終至麗江站，正線全長148.6公里，設計時速250公里。目前部分地區已正式轉入征地拆遷實物調查階段，有望2026年開工，建成后大理至麗江只需約30分鐘。

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路是新疆第二條高速鐵路，線路東起烏魯木齊市，向西沿蘭新通道終至奎屯市，全長約220公里，設計時速250公里。目前已完成環境影響報告書與水土保持方案招標工作，進入實質性推進階段，2026年有望正式動工，建成后將實現烏魯木齊至奎屯“1小時通勤”。

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