15萬內竟能力壓國產純電轎車，日產N7的產品力究竟有多爆？

說起純電家轎，尤其是在10萬—15萬價格區間的產品，相信大部分在選擇時都只會看國產品牌，很少會考慮合資電車，畢竟它們的產品力，確實難以吸引到消費者的目光。不過這種尷尬狀況，卻被一款合資純電轎車給終結了，它就是剛上市就實現月銷量破萬的“日產N7（參數丨圖片）”。

20萬內舒適新標桿

要知道合資品牌在大部分人印象中，無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，在與同價位的國產車型進行對比后，大概率會被消費者吐槽設計中庸、空間不夠大、缺乏智能化，更為重要的還有缺乏性價比，其實更為直白地來講，就是花同樣的錢去買國產車，它們的產品力表現完全碾壓同級的合資車型，不過這個刻板印象卻隨著日產N7的登場，被顛覆了！

咱們先從外觀設計來看，當你看到一輛純電轎車，既擁有支持智能燈語的貫穿式星環燈，又采用蚌式機蓋、無邊框車門、低風阻轎跑造型等潮流設計元素時，絕對不會聯想到它會是一款合資車型，但事實證明它確實是日產N7采用的全新設計，并且還榮獲了被譽為設計界“奧斯卡”的德國紅點產品設計獎，這對于當下非常注重顏值的年輕人來說，日產N7絕對是10多萬價位中能靠臉就能獲得用戶青睞的車型。

當然了，好用的同時也要實用，這就要聊到日產N7的空間表現了。

你敢相信當同價位的國產轎車，也只是卷到中型車時，日產N7竟然直接跨級卷到了中大型，車身長度4930mm，搭配2915mm的超長軸距，堪稱同級無敵！

不止于此，既然是東風日產出品，肯定少不了業內鼎鼎有名的“日產大沙發”——AI零壓云毯座椅，它除了采用日產獨有的人體工學設計，還擁有加熱、通風和支持12點按摩等功能，坐進去別提舒服了！

不過對于現在的汽車發展來看，僅憑座椅已經無法定義舒服，還要擁有出色的智能體驗才行。

對此，當同價位的國產新能源轎車還在為座艙配備8155芯片時，日產N7搭載的智能座艙直接采用了目前行業性能最強的高通驍龍8295P芯片，并且還配備有融合了DeepSeek等AI大模型的AI語音助手和豐富生態功能的全新NISSAN OS超級車機系統，兩者的強強聯合，以流暢絲滑、快速精準的表現，做到給用戶帶來媲美高端智能手機的使用體驗。

然而這還沒完，作為被國產車視為最大賣點的智駕方面，日產N7也同樣搭載了與Momenta深度協同打造的一段式端到端組合駕駛輔助功能，不僅能從容應對包括匯入主路、避讓大車、大彎轉向、通過ETC等場景的高速領航輔助NOA，還支持跨樓層路線記憶的記憶泊車輔助，真正做到讓用戶花10多萬就能享受到高階智駕帶來的科技平權體驗。

超長續航+3C快充

看到這里，大家是不是以為10多萬能買到這么多東西，就已經很超值了？

放在同級車型中來看，確實如此。不過日產N7的登場，顯然是奔著顛覆而來，比如它搭載的200kW高功率電機，比德系車搭載的2.0T高功率發動機還猛，滿足年輕人對于性能的追求。

而在更為重要的續航方面，日產N7的最長續航里程達到635km，這不僅領先于同價位的其他國產電車，還能滿足長途出行需求。同時，為了緩解電車用戶的續航焦慮，日產N7還配備有3C超快充技術，僅需17分鐘就能補能400公里，這也就是說哪怕是跨省出行，跑300公里進服務區上個廁所、喝杯茶，就又能滿血復活，完全不用擔心續航和補能問題。

值得一提的是，作為合資大廠歷經3年打造的高品質電車，日產N7除了擁有顛覆性的產品力，還要經過非常嚴苛的品質檢測，比如每一輛從全球標桿工廠下線的N7，都要通過7400多項研發實驗評價、5500多項新車試制品質確認和2000多道量產整車品控檢查，才能被交付到用戶手中。同時，為了最大程度確保車輛的安全性與可靠性，日產N7的電驅、電池也全部經由東風日產高標準自主研發生產，這也就意味著無論車輛在用戶手中持有多久，都不用擔心長期的維保問題。

大俠車談：毫無疑問，日產N7在產品力上實現的顛覆，不僅讓大家看到了東風日產在行業變革關鍵期交出的優秀答卷，還為手握10多萬預算的消費者，帶來了一輛實力更強、品質更高的純電家轎！