2025年自主四強成績大比拼（比亞迪/吉利/長安/奇瑞）

2025年中國車市收官戰落下帷幕，自主車企陣營的競爭格局再次清晰浮現。作為行業標桿的比亞迪、吉利、長安、奇瑞四大自主龍頭，全年銷量成績單正式出爐，有的精準達標再創輝煌，有的雖未圓滿卻仍創紀錄。今天我們就來分析一下這四家車企的2025年銷量表現及目標完成情況。

比亞迪：460萬輛完美收官，三重冠軍加身
比亞迪2025年以460.2萬輛的銷量，精準完成下調后的年度目標，完成率100.1%，堪稱“目標管理大師”。值得一提的是，比亞迪不僅蟬聯中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍，還實現了純電銷量的歷史性突破——全年純電汽車銷量225.7萬輛，同比增長近28%，首次超越特斯拉的163.6萬輛，登頂全球純電銷冠，這也是特斯拉有史以來首次在全年純電銷量上被超越。
海外市場更是比亞迪的重要增長引擎，2025年乘用車及皮卡海外銷量達105萬輛，首次突破百萬大關，同比增長145%，全球化布局成效顯著。從數據可以看出，比亞迪已經從“中國銷冠”穩步邁向“全球巨頭”，技術優勢與產品矩陣的協同效應持續釋放。
吉利：超額達標創紀錄，新能源成核心動力
吉利汽車2025年交出了一份堪稱“全面開花”的成績單，302.5萬輛的銷量不僅超額完成300萬輛的年度目標，還創下歷史新高，同比增幅高達39%，是四強中增速最快的企業。這份成績的核心支撐的是新能源業務的爆發：全年新能源銷量168.8萬輛，同比增長90%，順利完成新能源年度目標。
旗下兩大核心系列表現亮眼：吉利銀河全年銷量123.6萬輛，同比增長150%，超額完成“百萬銀河”目標，成為最快達成百萬銷量的新能源品牌之一；中國星系列全年銷量121.4萬輛，同樣超額完成“百萬中國星”目標，燃油車高端化路徑走得愈發扎實。此外，吉利海外出口也圓滿完成目標，全年出口42萬輛，全球化布局穩步推進。
日前，吉利汽車控股表示，董事會將2026年的銷量目標定為345萬輛，較去年同期增長約14%。其中，吉利品牌銷量目標為275萬輛；極氪品牌銷量目標為30萬輛；領克品牌銷量目標為40萬輛。
長安：目標完成率97.1%，仍創9年新高
長安汽車2025年銷量291.3萬輛，距離300萬輛的年度目標僅差8.7萬輛，完成率97.1%，雖未圓滿但依舊值得肯定——這是它連續6年實現同比正增長，同時創下近9年銷量新高。從細分領域來看，長安的新能源轉型成效顯著，全年新能源銷量110.9萬輛，同比增長51%，三大新能源品牌齊創紀錄：深藍汽車全年33.3萬輛（同比+36.6%）、長安啟源41.1萬輛（同比+42.6%）、阿維塔12.9萬輛（三年“三級跳”）。
海外市場也是長安的增長亮點，全年海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%，國際化進程持續提速。對于長安而言，2025年的遺憾只是“差一點圓滿”，整體增長態勢穩健，新能源與海外市場的雙輪驅動格局已經形成。
奇瑞：出口依舊強勢，目標缺口45萬輛
奇瑞集團2025年全年銷量280.6萬輛，同比增長7.8%，創下歷史新高，但距離326萬輛的沖刺目標存在45萬輛的缺口，完成率86.1%，是四強中完成率最低的企業。盡管如此，奇瑞的優勢領域依舊亮眼：出口市場連續23年位居中國品牌乘用車出口第一，2025年出口134.4萬輛，同比增長17.4%，全球累計出口已達585萬輛，創中國車企出口三項紀錄。
新能源業務也實現快速增長，全年新能源銷量90.38萬輛，同比增長54.9%，2025年上市的全新產品中新能源車占比超90%，轉型節奏明顯加快。不過國內主流市場受價格戰沖擊較大，中高端產品競爭力尚未完全釋放，成為拖累整體目標完成的關鍵因素。
小結：
從行業趨勢來看，2025年的四強競爭已從“規模競速”轉向“質量比拼”，新能源業務的爆發力度決定企業增速上限，全球化布局則成為第二增長曲線的關鍵。展望2026年，自主四強的競爭焦點將聚焦于新能源高端化突破、海外市場深度滲透以及盈利質量提升，中國自主車企的全球競爭力我們拭目以待！