走近河北“十四五”大工程（八）｜黃驊港煤炭港區五期工程：煤炭大港起渤海

黃驊港煤炭港區五期工程：

煤炭大港起渤海

——走近河北“十四五”大工程（八）

近日，黃驊港煤炭港區五期工程碼頭建設現場施工正酣。河北日報記者 張 昊攝

北緯38度19分、東經117度52分，渤海灣穹頂處，海浪陣陣，奔涌不息。在浪花的簇擁下，規模宏大的陸海施工場地正全速推進：海上，打樁船擎起有30多層樓高的桅桿，將長達50米的方樁穩穩打入海底；陸地上，吊塔林立，筒倉灌裝作業加緊進行，為未來57米高的巨型儲煤筒倉奠定堅實根基。

這里，是全國最大煤炭運輸港的再次擴容——總投資48.98億元的黃驊港煤炭港區五期工程建設現場。工程建成后，港區煤炭年通過能力將新增5310萬噸，煤炭運量從每年2.1億噸躍升至2.6億噸，為國家能源安全保障注入新動力。

這是港口建設的壯麗史詩。3000余名建設者齊聚渤海灣，全力投身黃驊港打造多功能、綜合性、現代化大港的新征程。

這也是綠色低碳技術的典范工程。它集成6大類16項綠色低碳技術，打造近零碳大宗干散貨碼頭，實現低碳運營，為我國綠色低碳港口建設提供可復制、可推廣的經驗。

能源保供，樞紐港擴容再升級

黃驊港始建于1997年，是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。自2001年投入運營以來，歷經多次擴容。2012年，煤炭港區三期、四期工程相繼投用，港區年設計吞吐能力達1.78億噸。

隨著經濟社會發展對能源保供需求日益增加，黃驊港煤炭運量逐年增長。雖然通過設備改造和智能化建設，港口作業能力有所提升，但設備仍處于高負荷運行狀態。目前，港區已連續5年實際裝船量超過2億噸。

2025年10月23日，在黃驊港煤炭港區翻車機房，一列來自內蒙古載有8640噸煤炭的列車駛入，翻車機隨即開始作業，整個過程幾乎不見煤塵揚起。

不遠處，國能黃驊港務公司生產三部值班經理陳建立緊盯監控大屏，有序調度卸車作業。

“呼叫煤炭作業平臺，1號翻車機還剩多少列車？”

“還有12列。”

供暖季的到來，讓我國能源保供進入年度最繁忙時段。近日，煤炭港區每日到港的列車比平時增加了15列。

“雖然裝船機全天候高速運轉，仍有不少貨船‘吃不飽’。”陳建立說，目前港口錨地還有60多艘貨船排隊等待進港裝貨。

滿足能源保供需求，推動大港擴容，勢在必行。

圍繞打造多功能、綜合性、現代化大港的目標，2025年3月17日，黃驊港煤炭港區五期工程正式開工。該工程將建設2條四翻翻車機卸車系統，3排6列18座儲煤筒倉，4個7萬噸級煤炭碼頭裝船泊位，總工期30個月，預計2027年進入試運行階段。

壯闊的渤海灣畔，又一次奏響港口建設進行曲。

技術引領，刷新項目“進度條”

2025年10月23日，在黃驊港煤炭港區五期工程施工現場，一派熱火朝天的施工場面。

陸地上，“打造多功能、綜合性、現代化大港”的標語格外醒目，筒倉打樁隊伍連月奮戰；海上，上千米的施工水域內，打樁船、方駁吊機、交通船等協同作戰，一根根50米長的方樁被穩穩打入海底35米深處。

自2025年3月17日開工以來，在陸海交匯處，3000余名建設者以決戰態勢，全力推進工程建設。

五期工程中的碼頭沉樁作業共需打下1800余根樁。如果按照慣例采用水沖法施工，工期可能長達一年以上。負責此項任務的中交第一航務工程局項目部的技術人員果斷采用長替打設備進行錘擊法沉樁，精準控制錘擊位置，大大提高了沉樁效率。

“現在，碼頭水上沉樁作業正加速推進，已完成近700根方樁施工，樁帽澆注累計完成30個。”在碼頭施工平臺，國能黃驊港務公司工程管理中心五期工程項目代表陳華斌指著遠處水面介紹，“那些露出水面的方形物體就是樁帽，它們像‘帽子’一樣固定在方樁頂部，使群樁協同受力，共同承受上部結構荷載。”

錘擊法沉樁作業，只是港口建設者們創新施工的一個縮影。在五期工程中，多項新技術、新工藝得到應用，項目“進度條”不斷被刷新。

五期工程需建設6列18座儲煤筒倉，其基礎施工，需打入2110根灌注樁，并產生大量泥漿。以往，泥漿需用罐車外運處置，費時費力。此次項目創新應用泥水分離壓濾機，實現泥漿的泥水有效分離，泥被壓成泥餅回收利用，水經處理后外排，極大節省了成本。目前，筒倉灌注樁施工已完成。

五期工程生產輔助區，位于類似“豆腐腦”般的吹填場地，地下水位高、土體含水量大，對地基的承載力要求非常高。軟基加固處理成為項目建設的關鍵。項目團隊創新采用真空聯合堆載預壓技術，將28萬余米排水板打入地下，覆膜密封后通過抽真空排水，確保地基土固結，從而滿足建設承載需求。

綠色智慧，現代化大港向新而行

“看，海鷗！”站在五期工程平臺上，國能黃驊港務公司五期工程建設運營籌備組技術科副科長代曉雪指著空中的鳥兒，興奮地對記者說。

數只白色的海鷗鳴叫著飛過港區，融入海天之間。

“這些年來，黃驊港煤炭港區一直致力于打造綠色、低碳的生態港口，港區生態環境一天比一天好，碼頭也成了鳥兒的樂園。”代曉雪說，綠色低碳，同樣是五期工程的主基調。

據介紹，五期工程深度融合綠色低碳設計理念，采用6大類16項綠色低碳技術，致力打造全生命周期近零碳大宗干散貨碼頭。

2025年國家發展改革委公布的《綠色低碳先進技術示范項目清單（第二批）》中，國家能源集團港口公司黃驊港務公司申報的“黃驊港煤炭港區五期工程綠色近零碳示范項目”成功入選交通領域示范項目。

值得一提的是，該工程將采用全流程自動化生產工藝和100%電氣化設備，實現低碳運營，為我國綠色低碳港口建設提供可復制、可推廣的經驗。

相較于以往，運輸煤炭的皮帶機采用直接啟動的交流電機作業，而該工程將全部采用永磁一體機作業，比交流電機能耗更低、更節能。

在碼頭區域，五期工程將實現高低壓岸電設施全覆蓋，為到港貨船提供電能，替代傳統的燃油發動機驅動，極大提高煤炭作業效率，實現清潔生產。

“項目建成后，將實現智能翻車、智能裝船等全流程自動化與數字化，實現無人操作。”代曉雪說，有了現代化科技護航，不僅能提高港口的運營效率和管理水平，也為打造多功能、綜合性、現代化大港提供更有力支撐。

隨著工程扎實推進，一個綠色、低碳、智慧的現代化大港輪廓越發清晰……（河北日報記者 戴紹志）