“最后一公里”：政策、行業、市場協同破解新能源重卡落地瓶頸

熱點觀察

在貨運行業零碳轉型的當下，新能源重卡的規模化推廣面臨著三座大山：

即經濟性、基礎設施的完善度以及運力與需求的匹配度。

而破解這一僵局，需要政策錨定方向、行業主動探路與市場機制創新三方協同發力。

高增長的“斷層”與三大核心瓶頸

近年來，新能源重卡市場呈現出爆發式增長。中國交通報消息顯示，近5年新能源重型貨車銷量的復合增長率達到200%，市場滲透率由2021年的不到1%快速增長至2024年的13%。

頂層設計也已經明確方向。2025年3月，交通運輸部等十部門聯合印發的《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》提出，到2035年要實現新能源營運重卡規模化應用的目標。

然而，耀眼的數據背后，新能源重卡市場滲透率與傳統燃油重卡相比仍處低位，其核心矛盾在于從頂層共識到商業落地之間存在斷層。

具體而言，三大瓶頸制約了其發展步伐：

首先就是經濟性。盡管新能源重卡在運營階段擁有顯著的燃料成本優勢，但高昂的初次購置成本、不確定的電池殘值以及尚不健全的金融支持，使得多數物流企業望而卻步。

現有支持政策多集中于購置環節，缺乏貫穿購置、使用、退出全生命周期的經濟性保障體系。

同時，補能網絡建設嚴重滯后于車輛推廣速度，呈現點多、面少、線弱的態勢。服務于重卡的專用充換電站、加氫站尤為稀缺。這種車先行、站滯后的現象，直接制約了車輛的高效運營。

更為重要的是，我國貨運場景高度復雜，新能源重卡在極端工況下的性能適配性仍需提升，且市場缺乏穩定、大規模的綠色貨運需求來牽引運力供給。

目前，市場缺乏將大型貨主的綠色采購意愿轉化為對新能源運力穩定訂單的有效機制，也缺乏統一的物流碳核算標準，使得減排價值無法變現，難以形成市場化驅動閉環。

想要打通新能源重卡規模化落地這“最后一公里”，必須構建一個使政策牽引力、行業創新力與市場內生動力同頻共振的協同體系。

精準破局：三方協同破解核心瓶頸

要破解新能源重卡規模化落地的僵局，關鍵在于推動政策、行業與市場三方形成深度協同的系統性力量，而非任何一方的單點突破。三者構成一個彼此驅動、閉環演進的有機整體。

政策端扮演著規則制定者的核心角色，其目標是從初期的補貼驅動轉向構建一個穩定、可預期的機制驅動環境。

具體而言，政策正在向精細化、長效化升級：一是將支持重心從購置環節延伸至全生命周期，通過路權優先、運營補貼及探索碳積分制度等方式，持續降低用戶總持有成本。

二是致力打破地方與技術壁壘，推動充電接口、數據協議等關鍵標準的全國統一，為全國性運營掃清障礙。

三是施策更具場景針對性，例如專項規劃干線物流超充網絡、優先支持老舊貨車電動化更新等，確保資源精準滴灌。這為行業的創新與市場的形成奠定了制度基礎。

而行業端的核心使命是在政策框架內，于真實商業場景中驗證并跑通可持續的盈利模式。

企業的戰略正從執行孤立的環保項目，升維至打造競爭優勢的戰略生態。具體來講，可以優先聚焦港口、礦山、干線等高頻封閉場景進行深耕，實現從示范到規模運營的突破。

同時，還要主動構建本地化產業閉環，如2025年6月28日在山西省朔州市落地建設的10億元的新能源重卡項目，采用的是“綠電生產+整車制造+綠色運輸”的模式，將能源、制造與運輸深度融合，大幅提升整體經濟性。

此外，還可以推動技術融合創新，發展“車-站-網”協同的智慧平臺與光儲充一體化電站，提升基礎設施的效率和收益。

行業的這些實踐既是對政策方向的落實與反饋，也為市場提供了可靠的產品與服務供給。

最終，規模化落地的內生動力來自于市場端。其核心目標是激活綠色需求，并使減排效益轉化為可流通的市場資產，從而形成自驅動的商業閉環。

這需要兩翼并舉：一方面是需要激活需求側，通過將新能源運力占比等綠色要求納入大型貨主（如制造、電商企業）的采購標準，并配套示范激勵，將社會的綠色意愿轉化為對零碳運力的穩定、大規模訂單。

另一方面則是打通價值側，即借鑒國際經驗建立權威、統一的物流碳核算體系，使得貨運減排量可測量、可認證，并能對接碳市場交易、綠色金融等激勵通道，讓環保行為產生直接的經濟回報。

市場端的早期信號已經顯現。2025年下半年以來，山東多地的大型工業企業（如水泥、港口集團）在物流運輸招標中已明確將“僅限新能源車輛”等作為投標門檻，并為其提供更長合同期等激勵。

同時，對新能源重卡本身的采購及配套運輸模式招標也日益增多，共同構成了需求側被激活的實證。

綜上所述，精準的政策為行業創新與市場形成創造條件，行業的成功實踐為政策優化提供樣本并滿足市場需求，而成熟的市場機制則能為行業帶來源源不斷的訂單與收入，同時驗證政策的長遠價值。

我國新能源重卡要從示范走向規模，正依賴于這三方力量擰成一股繩，協同跨越經濟性、基礎設施與運力匹配的“最后一公里”。

近期新能源重卡相關資訊如下：

百臺徐工新能源重卡重磅交付鋼鐵物流客戶

2026年1月1日，徐工汽車公眾號發布消息，新年伊始，百臺徐工600度純電動牽引車正式交付江蘇鋼鐵物流客戶。

該車三電系統擁有IP68頂級防護，電機電控還支持IP6k9k，無懼高壓噴淋與粉塵；高壓智復位、陡坡緩降等功能，實現全天候主動守護；驅動系統綜合效率高達96.6%，配合智能扭矩控制、六檔能量回收等核心技術，精細管理每一度電，續航更長、成本更低。

遠程X7M 1200度液態新能源重卡首發暨200臺交付儀式舉行

2025年12月31日，“創領新紀元 共贏新生態”遠程X7M 1200度液態新能源重卡首發暨200臺交付儀式在漢馬科技集團舉行。

現場，漢馬科技還與浙江方達達成戰略合作，三年實現新能源重卡累計銷售與運營2000臺以上，建設與運營30座以上充換電站和甲醇加注站，打造“車電站運”一體化示范項目。

葦渡Windrose 670km純電重卡為榮慶物流開啟第二批交付

12月31日，葦渡科技發布消息稱，近日第二批葦渡純電重卡啟動交付榮慶物流。雙方2022年達成戰略合作，2023-2024年開展全國多場景聯合測試，并在2025年5月完成首批車輛交付。至今，雙方已經聯合服務法國品牌人頭馬、德國品牌威圖等頭部客戶。

港興礦業100臺歐曼星翼新能源車交付

12月30日，由漳州寶來（參數丨圖片）汽車貿易有限公司主辦的“共赴星河 榮耀共贏——漳州寶來&華夏港興 (漳州寰宇) 100臺新能源牽引車大型交車儀式”在福建省漳州市龍海區招商局開發區舉行。

此次投入運營的100臺歐曼星翼新能源重卡，具備零排放、低噪音、高能效等優勢，可有效降低礦區運輸環節的碳排放和能源消耗，顯著改善區域環境質量。