山子高科汽車全產業布局：從零部件到生態的跨越式發展

在全球汽車產業向新能源化、智能化、網聯化加速轉型的背景下，山子高科（000981.SZ）以“零部件-整車制造-后市場服務-半導體協同”的四維生態布局，成為行業變革中極具代表性的樣本。

山子高科的前身為銀億股份，2018年通過收購比利時邦奇動力（全球CVT變速器龍頭）和美國ARC集團（氣體發生器全球第二），完成從地產到汽車零部件的首次轉型。

然而，傳統變速器與氣體發生器業務受制于技術迭代放緩與整車廠自研趨勢，毛利率從2021年的22%降至2024年的20%，倒逼企業向全產業鏈延伸。

2023年，公司更名“山子高科”，明確“高端制造+新能源+半導體”雙輪驅動戰略。2024年，公司全面退出房地產業務，聚焦汽車全產業鏈。

零部件業務向電動化、智能化升級；整車制造切入新能源商用車與定制化乘用車賽道；后市場服務構建“制造+服務”生態；半導體業務則通過車規級芯片布局實現技術反哺。

鋁合金輪轂業務向輕量化、高強度方向迭代，開發出減重30%的鋁合金電池殼，滿足新能源汽車續航需求；車載傳感器、智能座艙部件等高附加值產品占比提升至傳統業務的25%。

新能源汽車驅動電機定子/轉子、電控系統核心元器件、動力電池結構件等業務2024年營收達12億元，同比增長60%。其高效能定子繞組技術使電機功率密度提升15%，輕量化電池殼獲寧德時代、比亞迪等企業訂單。

邦奇動力的DT2混動變速箱年訂單達120萬臺，供比亞迪、斯特蘭蒂斯等客戶，2025年墨西哥工廠擴產后將覆蓋北美市場。

安徽知道新能源的BOX1純電物流車2023年量產，以高承載（3噸）、長續航（300km）、智能化物流管理系統（車輛定位、貨物追蹤）為賣點，2024年斬獲美團、極兔、貨拉拉等3000臺訂單，成為城市配送領域標桿。

與天貓合作推出V17定制車型，通過“線上定制-數據洞察-智能制造”模式，覆蓋2000+細分市場數據點，實現用戶直連制造（C2M）。該車型2026年三季度投產，目標年產30萬輛，定位極致性價比市場。

控股康強電子（引線框架全球前三），為汽車電子提供5G、AI等領域的封裝基礎材料。投資浙江禾芯集成，開發超薄片級晶圓封裝、HBM高帶寬內存封裝等技術，應用于智能駕駛、高性能計算領域，與鑒智科技合作推動L4級自動駕駛芯片量產。

邦奇集團掌握混合動力/純電動動力總成系統核心技術，CVT變速器鋼帶鎖價鎖量策略緩解上游博世、舍弗勒的議價壓力。ARC擁有77項專利，通過USCAR和ISO26062認證，產品生命周期鎖定5年，客戶包括延鋒、現代摩比斯等全球一級供應商。

傳統零部件業務覆蓋江淮、東風小康等車企；新能源業務與美團、極兔、寧德時代等形成戰略聯盟；半導體業務導入車規級認證客戶。新能源物流車契合“雙碳”目標，獲黑龍江、浙江等地政府補貼；出口業務享受“一帶一路”稅收優惠。

與天貓合作建立“智能汽車消費者洞察實驗室”，通過阿里云、斑馬智行等平臺，實時分析用戶需求，優化產品設計。例如，V17車型基于10萬+用戶調研數據，調整座椅布局、續航里程等配置，縮短研發周期30%。

山子高科的全產業鏈布局已初見成效，未來若V17車型2026年量產達標，半導體業務導入特斯拉、華為等頭部客戶，山子高科有望從“零部件供應商”躍升為“智能電動生態領導者”，市值空間或達千億級別。

山子高科的案例，是中國制造企業在產業升級浪潮中通過戰略重構、技術創新與資本運作實現跨越發展的生動實踐。從地產到汽車，從零部件到生態，這家企業的轉型之路，不僅為自身開辟了新增長極，更為行業提供了“技術+市場+資本”三維驅動的轉型范本。