長城汽車：以文化為引擎的厚積薄發

12月29日，《人民日報》評論版刊登魏建軍董事長署名文章《用“文化引擎”驅動汽車產業發展》。今年，《人民日報》多次報道長城汽車，肯定的不僅是企業進展，更在肯定“硬實力+軟實力”雙輪驅動的產業范本，揭示了長城汽車戰略方向與國家“高質量發展”產業導向的高度契合。

魏建軍提到：對車企來說，科技是品牌的底氣，文化是品牌的靈魂，必須「兩手抓、兩手硬」。新的奮進路上，長城汽車將一以貫之繼承和弘揚中華優秀傳統文化，聚力打造帶有本土特色的汽車文化，不斷擦亮民族品牌，更好服務全球用戶，努力為文化交流交往交融、建設汽車強國作出更大貢獻。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

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每個“汽車人”都要做汽車行業的「筑墻人」！

汽車行業深陷內卷與流量焦慮的當下，這種「兩手抓、兩手硬」的作風像「筑墻」一樣，開辟出一條獨特的價值賽道。他的核心在于：將“技術”與“文化”這兩大基石相互融合、相互賦能，真正構建出一道能夠抵御風浪、行穩致遠的護城河。

筑墻的第一層，是堅不可摧的筋骨。就像年中《人民日報》頭版對長城汽車的報道，展現了長城汽車的高質量發展態勢，肯定了長城汽車在關鍵核心技術和全球化領域的進展。長期以來，長城汽車在技術自研的道路上深耕不輟，堅持技術自立，始終保持著高投入、高付出。數據顯示，長城汽車已經連續三年研發投入超過百億元，工程師團隊高達2.3萬人，相當于每4名員工就有1名工程師。

筑墻的第二層，則是文化的澆灌。如果說技術決定了墻能筑多高，那么文化則決定了這道墻能立多久。今年的車市，被兩種病態式造車裹挾著：一種是數據造車，另一種是規模造車。前者，核心表現為對于數值的堆砌，通過配置數據吸引消費者；后者則將「汽車是規模化的生意」奉為圭臬。

而長城汽車另辟蹊徑，通過致敬都江堰、敦煌漢長城、絲綢之路、莫高窟和嶺南文化，將技術研發與人文精神相融合，回應"為何造車"的核心命題：將都江堰的治水智慧融入長城Hi4，將敦煌色彩融入產品設計，將華夏文明植入品牌敘事，有意識地將文化自信轉化為產品的差異化，讓中國汽車帶上中國印記，講好中國故事，早好中國汽車。

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只有文化自信才能「長期自信」！

回望全球汽車工業的發展歷程，百年汽車巨頭的崛起，無一不是技術品質和文化內涵共同沉淀的結果。比如德系汽車以嚴謹的工藝、領先的機械技術著稱，形成“可靠、高端”的品牌認知；日系汽車以省油、耐用的產品特性，構建出“經濟、實用”的品牌形象。這些品牌之所以能夠穿越周期、屹立不倒，不僅因為擁有過硬的技術實力，更因為它們形成了獨特的品牌文化，成為一種生活方式和價值符號。

中國汽車想要形成差異化認知，從“制造”向“創造”去迭代，從“汽車大國”向“汽車強國”跨越，就必須要建立自己的文化自信。只有文化自信起來，才能真正實現中國汽車的長期自信。

同時，長城汽車的海外布局始終堅持「長期主義」，通過生態出海的模式傳遞中國汽車的技術實力與文化內涵。比如2025年8月16日，長城汽車巴西工廠正式竣工投產，產能達5萬輛/年，巴西總統盧拉、副總統阿爾克明等政要均出席這一重要時刻，“長城出海”不僅實現了整車本地化生產，還帶動了當地零部件供應鏈的升級，同時將“精工造車”的文化理念融入生產管理，獲得當地政府和消費者的認可。這種生態出海模式，決定了長城汽車不是簡單的產能復制，而是帶著技術、標準與文化尊重，去構建可持續的全球競爭力，讓中國汽車真正走進海外消費者的生活。

魏建軍署名文章登上《人民日報》評論版，不僅是一次觀點的表達，更是在歲末年初這個關鍵時刻，為中國汽車工業標注的一條值得深思的路徑：唯有筋骨強健、氣血充盈，方能穿越周期，行穩致遠！