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12月28日清晨七點,合肥晨光熹微,記者駕車向G4222和縣至襄陽高速六安段通車現場進發。冬天的田野安靜地鋪展著,村落星星點點。路不堵,卻在高速、省道、鄉道之間切換,一百七十多公里,足足跑了兩個小時。
到了地方,正趕上通車,嶄新的瀝青路面黑得發亮。記者調轉返程,這回不一樣了——車子輕輕松松駛上剛剛開放的車道,一路筆直向東。沒有了七拐八繞的折騰,回程時間被壓縮到了一小時二十二分鐘。省下的那三十八分鐘,像是一份意外的禮物,讓人真切地感到:路順了,心就近了。
這三十八分鐘的“時空減法”,正是安徽年末高速集中通車帶給百姓的民生溫度。
在2025年收官之際,江淮大地交通捷報頻傳:G4231南京至九江高速無為至安慶段、亳蒙高速渦南互通至蒙城雙澗段、徐淮阜高速亳州段、蕪宣高速一期四改八擴建項目、G4222和縣至襄陽高速六安段、G0321德(州)上(饒)高速公路祁門至皖贛界段相繼通車。
六條交通大動脈,如銀虹橫貫皖北平原、沿江兩岸、大別山區,讓安徽高速總里程突破7000公里躍居長三角首位,更標志著高速公路“縣縣通”“縣城通”全面收官,為“十四五”交通建設寫下民生答卷。
路,是新的;路上的故事,更是熱氣騰騰。
“亳蒙高速開通,對我們做生意太方便了!”蒙城縣居民杜燕飛常年往返魯豫冀采購,省時省本的變化讓他倍感舒心。
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12月26日,亳蒙高速全線貫通,亳州至蒙城行車時間縮短30分鐘。作為亳州機場快速接駁通道,它織就“航空+高速”立體網,蒙城小麥、渦陽礦產經高速直達機場,物流周期縮短近半。
徐淮阜高速亳州段則讓皖北與周邊都市圈聯系更緊,35.8公里線路串聯渦陽、譙城等地,縮短亳州至淮北、徐州通行時間。“這條線路貫通,我們發往山東、河南、湖北等地的物流車輛抵達高速入口的耗時,從原來的一個多小時大幅縮減至20分鐘左右,降低了物流成本。”鴻路鋼構渦陽盛鴻科技有限公司物流主管張婧介紹說。
視線轉向皖南。G4231南京至九江高速無為至安慶段開通,改寫樅陽縣域無東西向國家高速的歷史。119公里路程讓無為至安慶通行時間從2.5小時壓縮至1.2小時,蕪湖、銅陵、安慶三市聯動提速。
G4222和縣至襄陽高速六安段,串起26個3A及以上景區,金寨茶葉、霍山道地石斛經“綠色通道”外運,運輸時間平均縮短40%。
路網延伸的背后,是技術的支撐與賦能。行駛在新路上,平整度極高的路面與智能化的設施令人印象深刻。徐淮阜高速公路亳州段將創新理念融入工程建設全過程,研發應用新型鋼板組合槽型梁,推行路面無人攤壓機群施工,探索煤矸石填筑路基等新技術。
在綠色生態建設上,G4231南京至九江高速公路無為至安慶段嚴守“近山不進山、近湖不進湖”的選線原則,通過線形優化、橋隧代路、“零借方少棄方”等舉措筑牢生態保護底線。創新應用銅尾礦底基層,有效節約自然資源。生態服務區應用MABR污水處理系統與“海綿型”分隔帶,構建近自然水循環體系。
路一通,活水就來。
對于沿線地區,新高速就是一條條“經濟傳送帶”。比如皖北地區,徐淮阜高速串聯兩大農業主產區,“皖豫糧倉走廊”成型,潁上大米、臨泉牛羊制品直通中部市場。
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沿江及山區,G4231高速與德上高速聯動,樅陽物產運往江浙滬,長三角資本、技術加速向內流動,該路段也將在春運期間成為南沿江高速及合安高速的平行分流通道,有效緩解相關高速的通行壓力。
G4222高速成為大別山老區“致富路”,山區特產物流成本降25%以上,26個景區串聯成線,“車在路上走,人在畫中游”的場景變為現實,綠水青山加速轉化為金山銀山。
六條高速通車,是安徽“十四五”交通建設的生動縮影。過去五年,安徽提前超額完成交通投資,“五縱十橫”路網基本建成,實現從“縣縣通”到“縣城通”。
如今,皖北從交通末梢變為“黃金節點”,沿江強化聯動效應,大別山革命老區加速鄉村全面振興。六道“銀虹”縮短了時空距離,承載著江淮兒女的向往與安徽高質量發展的溫度,必將托舉起千萬群眾的幸福生活。(記者 史睿雯)
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