續(xù)航1500km，智能座艙+智駕，全新威蘭達(dá)全面挑戰(zhàn)新能源SUV？

在新能源汽車大行其道的當(dāng)前，燃油車的前景如何？是否還值得考慮？

這要基于不同的用車需求來看，如果你仍然對(duì)燃油車有情懷，追求可靠務(wù)實(shí)，且充電等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)你來說還不方便，那么燃油車仍然是很具實(shí)用性的選擇，加上各大合資車企也還在大力推出全新燃油車，說明這個(gè)市場(chǎng)依然有潛力，廣汽豐田近期推出的全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）就是其中之一。

全新威蘭達(dá)的價(jià)格此前已經(jīng)公布，售價(jià)區(qū)間16.98萬—23.08萬，提供汽油與油電混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力形式。全新威蘭達(dá)這次放出了一個(gè)大招，其續(xù)航能達(dá)到1500公里，在當(dāng)前插電混動(dòng)、增程等不斷強(qiáng)調(diào)綜合續(xù)航的背景下，1500公里的續(xù)航確實(shí)也能讓眼前一亮，作為55L的油箱容積來說，其能耗不會(huì)太高。

在油電混合動(dòng)力版本里，全新威蘭達(dá)又分別提供2.0L混動(dòng)和2.5L混動(dòng)，混動(dòng)版車型達(dá)到5個(gè)配置，比汽車版還多一個(gè)版本。這其中的目的就很明顯了，油電混合版本盯著的競(jìng)品就是自主品牌的同級(jí)插混、增程SUV，以己之長(zhǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上是，豐田在油電混動(dòng)方面確實(shí)很拿手，技術(shù)可靠性上也很高，而現(xiàn)在在長(zhǎng)續(xù)航與低能耗方面也達(dá)成了不錯(cuò)的平衡。

還有一點(diǎn)，2.0L混動(dòng)的綜合最大功率144kW，2.5L混動(dòng)的綜合最大功率174kW，動(dòng)力性能也相當(dāng)不錯(cuò)。

雖然不是新能源車，但全新威蘭達(dá)的升級(jí)很明顯，這是豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，科技配置與智能化方面明顯得到加強(qiáng)，比如具備了底層固件FOTA與應(yīng)用軟件SOTA雙升級(jí)的能力，有點(diǎn)向新能源車看齊的意思。用我們經(jīng)常說新能源車的那句話，這車也可以“常用常新“，這在與新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中很重要。

既有燃油車的可靠與務(wù)實(shí)，又有新能源車的智能化體驗(yàn)，在新能源車補(bǔ)貼退坡、購置稅減半征收的背景下，全新威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)會(huì)被放大，且燃油車與新能源的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來越激烈。

作為智能化的一部分，智駕輔助是重要組成部分。全新威蘭達(dá)搭載了新一代TSS 4.0智能駕駛輔助，傳感器數(shù)量由12個(gè)增加到24個(gè)，其前置攝像頭為830萬像素，探測(cè)距離280米。整套系統(tǒng)能識(shí)別路口行人與自行車，對(duì)常見的智駕場(chǎng)景都能覆蓋到，功能上的實(shí)用性是蠻高的。對(duì)于習(xí)慣了智能駕駛輔助的國內(nèi)消費(fèi)者來講，這是加分項(xiàng)。

另一個(gè)是智能座艙系統(tǒng)，這次從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就能看出來有比較大的變化，很有新能源車的設(shè)計(jì)格調(diào)，簡(jiǎn)潔且具有科技感。其整個(gè)智能座艙由中國團(tuán)隊(duì)本土研發(fā)，搭載高通驍龍8155P芯片，使用的流暢度很順手，鴻蒙生態(tài)的加持會(huì)讓這輛車更符合當(dāng)前國人的用車習(xí)慣，這點(diǎn)也是在以人之長(zhǎng)克己之短，有利于提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于習(xí)慣了上車就開始人機(jī)互動(dòng)、上高速就習(xí)慣開啟智能駕駛輔助的年輕消費(fèi)者來講，全新威蘭達(dá)給到的日常用車便捷性是有的。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，威蘭達(dá)在一眾燃油車?yán)锏匿N量是不錯(cuò)的，現(xiàn)在全新威蘭達(dá)在長(zhǎng)續(xù)航、智能化等方面做出升級(jí)之后，一方面能更好的抵御新能源車的侵蝕，另一方面能更好滿足消費(fèi)者訴求，極大延緩作為燃油車在市場(chǎng)的生存時(shí)間。對(duì)“燃油控”來講，全新威蘭達(dá)的吸引力應(yīng)該不會(huì)小，目前新車已經(jīng)店頭上市，感興趣的不妨到店里一探！