建設再提速！重慶軌道交通17號線一期工程最新進展

近日，

重慶軌道交通17號線一期工程

建設取得具體新進展，

我們一起來看！

軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利封頂

近日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站順利完成主體結構封頂。該站從樁基施工啟動至主體結構落成，創下全線明挖車站建設速度最快紀錄。

彭家院子站坐落于重慶高新區大學城中路與康家路交叉口，為明挖兩層12米寬島式站臺車站，全長228.5米，標準段寬度21.26米，基坑深度介于18.0米至21.85米之間。作為全線施工難度最高的節點工程之一，該站建設面臨多重挑戰：一是大學城中路為城市主干道，交通流量大，地下管線密布，交通導改與管線遷改的協調工作難度極高；二是基坑地處素填土與砂泥巖復合地層，開挖施工難度大；三是車站緊鄰居民區與保稅區，對施工過程中的降噪減振要求極為嚴苛。

軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區間TBM順利始發

近日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程彭家院子站至雙龍村站區間TBM順利始發，標志著該區間隧道施工正式邁入快速掘進新階段，為項目按期建成通車筑牢堅實基礎。

軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區間北聯絡線TBM順利吊裝下井

近日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程石門壩站至斑竹林站區間北聯絡線TBM順利吊裝下井。

石門壩站與斑竹林站之間設南、北兩條聯絡線，其中北聯絡線長1403.466米。此次下井的盾構機總長95米，開挖直徑6.885米，總重565噸，可滿足砂巖與砂質泥巖地層快速掘進需求。

軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成翻轉

近日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程金鳳北站首塊裝配式中板順利完成180度翻轉。此次中板的翻轉成功，標志著該車站施工正式進入裝配階段，為線路土建施工提速奠定堅實基礎。

此次中板翻身的順利實施，是金鳳北站踐行裝配式建筑綠色、高效理念的生動實踐，不僅大幅縮短了單塊構件的施工周期，更驗證了項目預制構件生產及吊裝的創新在實踐中的應用成果。

軌道交通17號線一期工程大學城中路站至彭家院子站區間TBM雙線貫通

近日，由重慶交通建設管理有限公司建設、中國電建承建的重慶軌道交通17號線一期工程大學城中路站至彭家院子站區間TBM左線順利貫通，標志著該區間雙線全部貫通，隧道施工任務全面告捷，為項目后續工序創造了有利條件。

該區間雙線總長3135.3米，地質以砂質泥巖為主，大分體始發多階段掘進及轉換控制為核心施工難點。在施工過程中，市交通建設管理公司加強統籌協調，緊盯關鍵節點目標，面對始發井土建施工工籌調整導致的左線始發節點壓縮難題，迅速聯動各單位，優化施工組織方案，全程跟蹤設備吊裝、調試等關鍵環節。牽頭推行“技術交底+過程管控+動態優化”機制，指導施工單位充分借鑒右線施工經驗，精準把控掘進參數，創新工序銜接模式，最終實現單月最快掘進的高效紀錄。