沈陽的東北軌道交通樞紐地位只差最后一步

在祖國的東北部，有著四個發展較為突出的城市，這就是東北的四大城市，從北到南分別是哈爾濱、長春、沈陽、大連。

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這四個城市就像倚天屠龍記中的四大法王一樣，各有所長，你在這方面優秀，我在這方面領先，但是如果說綜合實力的話，應該更多的人給出的答案是沈陽，沈陽有這個成績，很大原因就是沈陽的位置，絕對的樞紐的存在。

在公路上還看不太出來，畢竟哈爾濱和長春同樣是省會，區別不太大，但是一看鐵路的差別，體現的就很明顯了。

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在鐵路方面，四大城市最差的就是大連了，無論是普速還是高速，就兩個方向，那個規劃中的跨海通道我感覺我看不到它兌現的那一天。

其次就是長春了，長春在沈陽和哈爾濱之間，在高速鐵路上，除了哈大高鐵，就東西一條規格不高的線路了，還有條前期工作進行中的長四遼梅通高鐵。

哈爾濱相對大連、長春要好很多了，除了哈大方向外，還有齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯和伊春。

但是和沈陽比起來，都要差很多，沈陽現在有哈大高鐵貫通南北，京沈高鐵、秦沈客專通向關內，沈丹直達鴨綠江岸邊，沈佳高鐵沈白段通向長白山，新通高鐵通向蒙東。

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連接沈白段、白敦段和牡佳段的牡丹江—敦化段也有望在今年開始開工建設，這條高鐵建成開通后，沈陽將繞開長春、哈爾濱直達佳木斯，貫穿東北東部。

如果說沈陽在鐵路上還有什么缺陷的話，就是西北方向的觸角有點短了，規劃的通遼—齊齊哈爾高鐵還沒有相關進展，通齊高鐵由黑龍江西部的中心城市齊齊哈爾始發，途經內蒙古東部的興安盟、通遼市、吉林省西部的白城市。

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這條高鐵建設的話，將促進東北三省西部和內蒙古東部的經濟聯動、人員往來。

等到通齊高鐵建成了，沈陽將成為東北三省最完美的米字型高鐵樞紐，鐵路交通樞紐地位不可撼動。

還有現在遼寧西部城市吵得不可開交的秦沈二通道高鐵項目，目前這個項目已經納入《中長期鐵路網規劃》修編初稿，和《遼寧省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，這條高鐵將取代技術標準較低的秦沈客專，成為成為進關高速通道。

如果這些線路都能建成的話，沈陽將有三條進關線路，一條南下大連，一條通向丹東，一條向東通向東北東部的，一條北上長春、哈爾濱的，一個西北方向通向蒙東、吉林、黑龍江西部的，這樣的樞紐，長春和哈爾濱都不可能做到，坐實東北鐵路樞紐地位，只要是坐火車進出東北的，必將經過沈陽。